曲轴

建议车主行驶6万公里后,这3种零件没坏也

发布时间:2024/10/22 12:04:47   

随着经济的发展,现在路上的汽车真是越来越多了。

很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活,不管是上下班的通勤,还是节假日时的自驾游,汽车都给我们的生活提供了极大的便利。

而一辆好开的汽车,离不开汽车的养护。

车主们心里都清楚,想要一辆稳定且好开的汽车,汽车的养护就要下功夫,如果在平时开车的时候,总是毛毛躁躁,而且对汽车的保养又不上心,那么只会加快零件的磨损,导致汽车提前报废。

如果说给汽车设定一个它的生命周期,它可以分为五个时期:

1、幼年期,就是买车的1~年,无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。

2、青年期,买车的~6年,汽车磨合的好,非常好开,车况最好的时期。

、中年期,6~10年,一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。

4、老年期,10~15年,各种故障和问题都会到来。

5、危险期,15年以上,面临报废;

因为很多家用车都是在城市里面开车,所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用,能够做到跑10万公里,也就是开车开了10年左右了,还不送去大修的话,说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。

因为很多时候,多数汽车开到6万公里之后,都会面临一个“坎”,这个“坎”就是车辆零件的损坏和老化问题。

6万公里就相当于汽车步入中年了,很多零件也到了该出毛病的时候了,要是不想大修,就需要注意一些保养细节了,争取在汽车出现异常之前,把问题揪出来。

建议车主:行驶6万公里后,这种零件没坏也得换,别“当耳旁风”

1、汽车的四个滤芯

分别是机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯,机油滤芯如果长期不更换会影响汽车的润滑效果,加大发动机零部件的摩擦,影响其寿命;

空气滤芯、空调滤芯都与用车环境有关,环境越差,更换的频率越高,如果脏了就换,除了对车子的影响外,对自己健康也是有影响的;

汽油滤芯是保护发动机和供油系统的重要汽车零部件,可以过滤燃油杂质,为发动机提供清洁的燃油,保证车辆的正常运转,一般-5万公里更换一次,如果6万公里还没换,也是需要检查一下的。

2、半轴球笼

可能这个零部件换过的人,更是少之又少。但它对于车辆,以及车上乘客生命的威胁程度,丝毫不亚于正时皮带。

其实半轴也叫驱动轴,主要作用是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴,其内外端各有一个万向节,又名球笼套。随后分别通过,万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

而一般车辆损坏可能性较大的,往往就是万向节(球笼套)。结合所有故障维修报告来看,大部分是因为平时喜欢手动挡高速挡起步,或者弹射起步,以及超载等情况,从而导致球笼破坏。后果自然也是不堪设想。

所以广大车主应该在日常做保养时,顺带检查一下半轴各部位连接是否松旷、变形,以及球笼防尘套里有漏油或者裂纹。如果有就及早处理,否则拖延到后面,容易导致沙尘进入球笼内部让它磨损更加快。

如果汽油滤清器过脏或者堵塞,汽车就会出现油耗上升、发动机的动力性能变差等现象。

、刹车片

基本上每辆汽车都配备了相应的刹车片,它们在汽车发生的紧急情况中发挥着重要的作用。

由于刹车片本身便需要控制和平衡各个方向的“力”,这使得其承受的压力是巨大的。

一般来说,刹车片在汽车的行驶过程中是磨损巨大的,毕竟其承受的压力是多样且厚重的,一旦它们出现了质量下降的问题,届时将给整个车辆的行驶带来无法想象的后果。

要知道,汽车终归是要在路上跑的,路上有许多路人,若是刹车片失灵,周边的人流也会有生命危险。

6万公里数之后,刹车片同样免不了更换的命运,这是它们的寿命限制,若是不定时进行更换,届时车辆的完整性和安全性都无法得到保障。

建议车主:除了更换车零件,也要学会这几个“汽车保养”习惯

1、防冻液的使用和更换

很多人对防冻液了解并不多,还有人会认为防冻液只是冬天用的,只要车不用防冻就不用加了,其实防冻液的全名叫防冻冷却液,还起到散热和润滑的作用,可以保证汽车发动机能够维持在正常的工作温度。

在此注意一定要加好的防冻液,不要图便宜加劣质的防冻液反而损害车辆。防冻液保质期是两年,所以一般是两年更换一次或者大概公里数4到6万公里更换。

2、漆面保护

雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用,久而久之就会对汽车的漆面造成损害,因此在雨水较多的季节,最好能给爱车进行一次漆面修容。最简单的是打蜡,更长久更有效的是进行封釉容。无论何种方法,都给爱车穿上一件看不见的保护外衣,防止漆面褪色老化,让亮丽的车容常伴左右。

、底盘护理

底盘是和地面最贴近的部位,受路况影响特别严重,一般这个部位最容易锈蚀斑斑,轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此,一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理,做一次底盘防锈处理,防锈效果可保持个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘,这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。

4、清理积碳

同车不同命,同样一辆车,有些人开个十年八年都依然很好,但是有些人的车顶多开三年就不行了,这到底是为什么呢?

我的朋友老王,前段时间小长假的时候自驾出游,本来在高速上以码出头的速度飞驰,结果汽车发动机突然传出异响,速度也自己慢了下来,给老王一家人惊出一身冷汗。

好在老王将车开到应急车道后,过一会儿又能正常行驶了,老王这才安全下了高速。

到了旅游地点以后,心有余悸的老王还没来得及休息,赶紧又去了当地的车行,老维修工一检查才发现,老王车里的积碳已经厚到快把三元催化器都堵住了。

其实很多车主多忽略了车上“积碳”这一重要部分

积碳就像个“隐形杀手”,一开始可能察觉不到,但如果积碳累积到一定程度,就会导致车辆出现加速无力、冷启动困难、油耗增大、抖动等情况,严重时可造成发动机烧机油、拉缸。

积碳是什么?

积碳,每辆汽车都会产生,只不过有多有少,有时间长和短之分。

汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴,活塞顶部。

节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳。

是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生的,这些地方有积碳就会影响进气效率。

活塞顶部的积碳除了空气中的杂质外,还有汽油里烯烃、石蜡、胶质物等一起烧结,部分会随废气排出车外,少部分会残留在气缸里,越积越多形成积碳。

什么情况下容易产生积碳?

应用缸内直喷、涡轮增压的汽车

一般来说,同等条件下,应用这两种技术的汽车更易产生积碳。这主要与其工作原理有关。

缸内直喷型汽车,喷油嘴在燃烧室内,这样一来,进气道内由机油和空气杂质所形成的积碳就无法被汽油溶解带出;此外,由于喷油时易将汽油喷到活塞顶上,加之有高温作用,所以此处也会形成积碳。

涡轮增压型汽车工作温度比自然吸气更高,因此也被认为更易产生积碳。

空气滤芯长期未定期更换

正常情况下,空滤都无法%去除微小颗粒物,更何况是已经过度使用的空气滤芯。当空气中的杂质越来越多地进入到发动机燃烧室,燃烧不充分的情况就会更严重,从而导致更多积碳。

不合格的汽油和机油

不合格的汽油和机油内会有更多无法充分燃烧的物质,从而产生燃烧沉积。

频繁拥堵路况

汽车低速或怠速运行情况下,发动机的进气量以及发动机的工作温度会受影响,导致不充分燃烧概率更高。

行驶6万公里的车辆不清除积碳的话会怎么样?

(1)积碳会使发动机更容易产生爆震:积碳导热性差,使汽缸的温度更容易升高,这样就容易产生爆震;

(2)积碳在燃烧室中形成高温颗粒,使混合气提前点火,造成发动机功率损失;

()积碳如沉积在火花塞电极之间,会使火花塞短路,引起功率下降和燃料耗量增大。

(4)排气阀上的积碳会使其出现漏气,同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

(5)积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质,并会堵塞过滤器等。

当车子出现这些“症状”,就是在提醒你该清理积碳了

第一:汽车启动比较困难

汽车的启动是通过起动机带动发动机运行,但是积碳产生的时候,发动机启动就非常困难,当然要首先排除汽车电瓶的原因。

如果汽车电瓶是新的,发动机启动异常困难,并且还有一个重要信息就是在艰难启动后,还经常熄火,那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大,造成启动困难。

第二:汽车动力减弱、油耗增加

积碳严重的另一个信号就是,汽车动力减弱,比如加速的时候明显没有劲,起步很肉,或者在行驶过程中,发动机动力延迟,甚至出现发动机抖动,油耗增加的现象,那么这同样是积碳造成的。

第三:发动机内有黑色粉末

车主如果有条件,可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末,如果有就是不正常的现象,意味着需要及时清理,避免发动机出现更大的故障。

第四:汽车尾气味道很大

如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻,也可能是积碳的问题,这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上,

出现难闻的气味,这种时候也会影响三元催化器的工作,也就是出现排放不达标的现象,所以在汽车年检的时候,汽车排放不达标,很可能也是因为积碳产生造成的。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况,那就可以判断是发动机积碳比较严重,需要进行及时的清理了。

“空挡轰油门”可以除积碳?别傻了!

如果你没有用过这种办法,可以花点时间把这篇文章耐心地看完,来看看空挡轰油门这个不花钱的办法,到底能不能清理干净积碳,操作的过程中到底会不会毁车?

相信生活中不少车主都使用过这个办法去清理车内的积碳,但是多数人不知道这种办法其实存在很大的隐患。

绝大多数都会选择这个方法是因为轰油门不用花钱就能除积碳,解决汽车故障。但却忽略了发动机在高转速的情况下,长时间空转对发动机的损伤有多大?

其实积碳并不是一天两天就形成的,它是长时间在发动机内一点一点堆积出来的,所以清理难度没有想象中的那么简单,如果轰几脚油门儿,就能把积碳清理出去,那么市面上就不会有那么多的维修店和修车行,而且操作不当还可能造成更严重的后果。

老维修工:教你一招,积碳跑光光

为了这件事,我专门请教了一位车行的老维修工,老维修工告诉我,想要彻底清理干净三元催化器上的积碳,可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂,这也是当下许多老司机都在使用的办法,不仅清理效果好,费用也不高。用这一招,积碳“跑光光”。

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