如果拆掉了，最大伤害就是发动机低温，发动机低温带来了发动机低温加速磨损和发动机低温降低发动机油耗两个不利因素。发动机冷却系统恒温器是控制水温的装置，也就是能够在确保发动机散热的同时调节和保持温度的控制器。实验表明，发动机在40~50低温条件下工作，其磨损量增加30~40倍。寿命大大缩短了。

其理由：

1)由于温度低，气缸壁散热量过多，气缸内气体温度压力、热效率降低，油耗增加。

2)燃料蒸发和雾化不良，给混合气的形成带来困难，使混合气变浓，燃烧不完全，且大量燃料流失，无法有效利用。功率下降，油耗下降，严重时混合气中的部分燃料凝固在气缸壁上，冲洗气缸壁油膜，流入曲轴箱，机油变薄，零件磨损增加。

3)润滑油低温粘度增加，流动性变差，曲轴与轴瓦、活塞与气缸壁等摩擦副运动阻力增加，功率降低，油耗提高。

4)燃烧产生的水蒸气因温度低而凝固在气缸壁上，与燃烧产物结合成为硫酸、硝酸、碳酸等强腐蚀剂，对气缸壁、活塞、活塞环等部件产生强腐蚀作用。

简介：

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动温控装置，通常包括感温模块，通过热膨胀或热收缩打开、关闭空气、气体或液体的流动。

工作原理：

主要使用的恒温器是蜡式恒温器，当冷却温度低于规定值时，恒温器感温体内精致的石蜡是固体。恒温阀在弹簧的作用下关闭发动机和散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，进行发动机内的小循环。冷却液温度达到规定值后，石蜡开始溶解逐渐变成液体，体积增大，挤压橡胶管收缩。

橡胶管收缩的同时，向上的推力作用在推杆上，推杆对阀门具有向下的反推力，打开阀门。此时，冷却液经过散热器和节温器阀，经过水泵返回发动机，进行大循环。蜡式恒温器工作原理：恒温器大多配置在气缸盖出水管路上，这种优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是恒温器在工作中总是开关，会发生振荡现象。