当前位置： 曲轴 >> 曲轴优势 >> 二冲程发动机有什么优缺点重量轻,体积小
如今，二冲程发动机已不多见，在越野、爬坡等各种摩托车运动中仍能见到二冲程发动机的身影，但二冲程发动机在民用摩托车领域已被淘汰；它更像是一台双刃剑的钢机，它有那么多的优点和缺点，却因为不够友好而被晒出来！
二冲程发动机有很多优点，例如四冲程发动机是两圈一圈（做一次功），而二冲程发动机是一圈一圈（做一次功）；同样的转速，比如每分钟转，单是四冲程发动机就可以工作次，而二冲程发动机可以工作次。
单位时间做功越多，燃烧的燃料就越多；产生的动力越大，车子自然就越有动力，所以即使是现在的一些摩托车越野赛，有时也会看到二冲程发动机的痕迹！一旦活塞到达上止点，火花塞点火工作，活塞开始向下运动。
当活塞移动一定距离时，排气口位于气缸壁一侧，此时燃烧废气仍有一定压力，直接从排气口喷出，完成排气偏压，然后活塞继续向下运动，露出气缸壁另一侧的进气口，因为活塞向下运动时曲轴箱的容积减小。
因此，在开放式呼吸下，混合气体在曲轴箱中通过；在压力下通过旁路口，进气口转发到气缸完成进气，到目前为止，二冲程发动机刚刚完成了这项工作，在相同的转速下，二冲程发动机的工作密度是四冲程发动机的两倍。
所以在相同的排量下，二冲程发动机的功率更大，二冲程汽车没有气门、凸轮、小链条等配气装置，因此重量轻、结构简单、故障少，二冲程有一些优点和一些缺点，缺点是油耗高，部分可燃气体会直接从排气箱的排气口逸出。
另外，2T发动机会参与缸内机油的燃烧，所以排放也不会很理想，由于润滑条件差，二冲程发动机的寿命比四冲程发动机短，普通四冲程发动机，曲轴转2圈做功一次，而二冲程发动机只要转一圈就可以完成一次功。
所以在相同的气缸容积和转速下，做功效率为2冲程发动机，双重的，最重要的特征和其技术的核心是空战，一台普通的发动机必须先吸气，然后压缩，做功，最后排气，应该循序渐进。
有进气和排气两个，拨片结构，但二冲程发动机有三个气门通道，分别是呼吸通道、通风通道和排气通道，通道的开启和关闭是由位置的移动决定的，活塞事实上，近几年，由于市场上对高性能、低油耗、无污染发动机的热衷。
四冲程发动机已经彻底达到顶峰，设计师们重新将注意力重新投入到研究中，二冲程发动机技术不断上升到一个新的水平，如润滑油成分的质量升级，缸内直喷燃油的开发和应用，将降低油耗。
并以某种方式改善废气排放，更有什者，为了解决普通发动机油耗高、夜间污染大的问题，有人提出了双活塞二冲程发动机技术，采用不需要机油参与的活塞和阶梯式气缸，燃烧，更独立的润滑该系统的曲轴油道技术采用直流式方法。
即废气置于气缸顶部，进气口位于气缸壁下部，无干预，总的来说，二冲程发动机的主要优点是动力好、重量轻、体积小、使用灵活，缺点主要是污染大、噪音大、不环保，因此，二冲程发动机一般只用于对发动机功率要求高、环境要求低。
使用率不高的机械上，如油锯、航模、农用机械、小型摩托车和越野摩托车等，坦克、轮船、重型运输车辆等四冲程发动机在综合性能和环保性能上更好，所以我们现在的汽车大多采用四冲程发动机。#汽车知识#