近期，不少车主表示自己的爱车出现了机油增多、乳化的现象，开始担忧会不会对爱车有所损害。看到这，不少对汽车知识不了解的圈外人，可能会提出一个疑惑，机油增多难道不是好事吗？这样子不就可以省下添加机油的费用了吗？

那么，作为一个业内人士将很残忍地告诉你，机油增多并不代表着不用添加机油了，同时这也并非什么好事，甚至有可能是发动机出现故障的前兆。当然，光说这个结论，信服力难免有些薄弱，那么接下来我将结合多位专家的观点，就爱车发生机油增多、乳化现象原因以及究竟会不会影响车辆的日常使用来和各位车友进行探讨。

为何会出现机油增多？

其实，机油增多本身就是一件不太正常的事情，因为机油增多也就意味着机油中出现了其他杂质，这会影响到机油的性能，更有可能出现变质，但也有正常情况下的机油增多。

发动机工作时，会有一部分可燃混合气以及燃烧产物，经过活塞环和气缸之间的运动间隙窜入到曲轴箱内。其中这一部分气体被我们成为曲轴箱窜气，极易于机油混合，进而出现机油增多。

不过，在正常情况下，只要发动机处于正常的热机状态，PCV系统便会将曲轴箱窜气重新引入到燃烧室进行燃烧，从而实现油气分离，让机油液面回到正常状态。

但在这段时间，受疫情影响，大部分家庭用车由原先的自驾游、走亲访友变成了开车买菜、寄快递。在这些短途用车环境下，发动机一直处于低温环境，机油中的液态燃油和水分不能完全蒸发，也就出现了像丰田车主所说的机油增多现象。

此外，为了让消费者能够快速判断爱车机油增多是否会对发动机有影响。天津大学机械工程学院教授、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德给出了2个判定方法，第一个,看油标尺有没有超标，能够最直接的反映问题。第二个，看机油的那个报警灯有没有亮。

为何会发生机油乳化？

再来说一说，机油乳化。清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金表示，机油乳化的本质是水跟油混在一块，产生了一种白色的乳化物。如果只是在机油盖那个地方出现轻微的乳化，问题不是很大。

那么机油中的水是哪里来的呢？中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿分析道：年，我国全面推行乙醇汽油，相比传统型的汽油乙醇汽油可以有效降低排放污染。但如果乙醇汽油长时间在发动机堆存，可能会产生油水分离的现象。水是不参与燃烧的，在发动机做功时便会变成水蒸气。其中，一部分的水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油融合，也就发生我们看到的机油乳化现象。

就网上曝光的图片，可以看到丰田车机油乳化现象只出现在了机油注油盖位置，而机油标尺上未发现乳化后的机油。

对此，姚春德教授发表了自己的观点认为：当发动机停止运转后，PCV控制阀关闭，曲轴箱强制通风系统停止循环，其发动机内的水温在高温（℃以上）的作用下上升到腔室上方，遇到气门室罩内外的冷空气作用而凝结成水珠与油气混合成所谓的黄白色乳状混合物，粘附在气门室罩盖的最顶处，也就是我们所看到的白色乳状物。这是所有汽车多多少少都会发生现象，并不能说明厂商的产品有问题，而是发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。

写在最后

结合车主反馈和各位专家的观点，不难发现，当下很多车出现的机油增多、乳化现象大多是由于发动机所处温度过低导致的，并非是发动机出现故障所致，因此对平日里用车并不会造成影响。

那么，应该如何解决呢？针对上述情况下的机油增多、乳化，各位车主只需要在移动车辆前，先进行几分钟的热车过程，让发动机温处在高温环境下，就能有效解决大家担忧多日的机油增多、乳化问题。另外，经常开短途的车主，笔者建议定期跑一跑高速，也能够有效改善机油增多、乳化现象。当然，如果各位车主还是不太放心，那么笔者建议不妨将车辆开至官方授权的4S店进行全面检查。