10.7.3主机曲轴箱的油雾探测器、发动机轴承温度监测器或等效装置及相关报警器是否状况良好？

问题主题

主机曲轴箱监测装置

船舶类型

油轮、化学品船、液化石油气船、液化天然气船

重组船舶检查问卷顺序

机舱、集控室

出版物

国际航运公会：《机舱程序指南》第一版

国际海事组织：《国际安全管理规则》

国际海事组织《国际海上人命安全公约》

国际船级社协会统一要求M67类型曲轴箱油雾探测和警报设备测试程序

目标

确保曲轴箱爆炸预警的监测装置始终有效。

行业指南

国际航运公会：《机舱程序指南》第一版

应急检查单

C6–曲轴箱油雾

国际船级社协会统一要求M67类型曲轴箱油雾探测和警报设备测试程序

6.3油雾探测监测装置应能够探测到空气中的油雾，其浓度介于：

（a）爆炸下限的0-10%或者

（b）0至空气中油的重量百分比，此重量百分比由厂家根据传感器测量方法（例如光阻或光散射）测定，并需要船级社接受这种测量方法，同时考虑6.4段规定的警报值。

注：爆炸下限对应的油雾浓度约为50毫克/升（空气混合物中的油重量约为4.1%）

6.4空气中油雾浓度的警报设置点发出警报的最大值不超过爆炸下限的5%或约为2.5毫克/升。

液货船管理与自评估关键绩效指标4.1.1要求反映公司战略的计划保养系统和备件库存清单覆盖船队中的每艘船舶。

公司识别需要纳入计划管理系统中的所有设备和机械，例如：

●发动机机械。

国际海事组织：《国际安全管理规则》

8.1公司应制定程序以识别、描述和响应船上可能出现的紧急情况。

国际海事组织：《国际海上人命安全公约》

第II-1章第47条

防火措施

2.千瓦及以上或气缸内径大于毫米的内燃机，须配备曲轴箱油雾探测器或发动机轴承温度监测器或等效装置。

检查指南

船舶操作公司应制定操作、测试和保养曲轴箱油雾探测器、发动机轴承温度监测器或等效装置的程序，其中说明：

●警报设置点。

●警报启动时所采取的行动。

●测试程序和频率。

该程序可参考船舶保养计划和/或设备的厂家说明书。

油雾探测器或轴承温度监测器的等效装置包括溅油温度监测器、曲轴箱压力监测器和再循环装置。

船舶操作公司应通过《检查前问卷》申报主机和/或辅机安装了什么系统（如有），以对潜在的曲轴箱爆炸发出预警。此信息将插入至检查编辑器和最终报告中。

该问题将仅分配给配备曲轴箱监测系统和《协调船舶概况问卷》12.1.1记录为电动机或柴油发动机发电的船舶。

建议检查官行动

●察看，如必要时审查操作、测试和保养曲轴箱油雾探测器、发动机轴承温度监测器或等效装置的公司程序。

●如必要时审查曲轴箱油雾探测器、发动机轴承温度监测器或等效装置的测试和检修记录。

●在可能的情况下，验证空气中油雾浓度警报设置的最大值不超过爆炸下限的5%或大约2.5毫克/升。

●如果安全可行，要求陪检高级船员按照厂家说明书测试油雾探测器或等效装置的报警器。

预期证据

●操作、测试和保养曲轴箱油雾探测器、发动机轴承温度监测器或等效装置的公司程序。

●操作和保养油雾探测器、发动机轴承温度监测器或等效装置的厂家说明书。

●油雾探测器、发动机轴承温度监测器或等效装置的测试和检修记录。

●如果配备了油雾探测器，传感器已按厂家说明书和建议的频率进行校验。

负面观察项的潜在证据

●没有操作、测试和保养曲轴箱油雾探测器、发动机轴承温度监测器或等效装置的公司程序，其中说明：

○警报设置点。

○警报启动时所采取的行动。

○测试程序和频率。

●陪检高级船员不熟悉曲轴箱油雾探测器、发动机轴承温度监测器或等效装置发出警报时所采取的行动。

●陪检高级船员不能演示油雾探测器或等效装置报警器的测试。

●油雾探测器、发动机轴承温度监测器或等效装置的测试和检修未按公司程序完成。

●油雾探测器传感器的校验未按厂家说明书和/或建议的频率完成。

●油雾探测器、发动机轴承温度监测器或等效装置的报警器失效。

●油雾探测器报警设置点设定在爆炸下限的5%或大约2.5毫克/升以上。

●油雾探测器、发动机轴承温度监测器或等效装置在任何方面有缺陷。