何为经典？最直观的解读就是那些最能表现本行业精髓的产品或者作品，如中国的《孙子兵法》、法国的埃菲尔铁塔、美国的《泰坦尼克号》……如此这些，皆为经典。在汽车被发明的一百多年来，同样诞生过了无数经典的车型，于年推出的福特福克斯便是其中之一。从第二代车型开始，福克斯便被引入中国市场，这款以运动、操控见长和年轻、动感为主要诉求的车型，逐渐成为中国运动家轿市场的主力之一。截止目前，福克斯在国内的销量超过万辆，在全球的销量更是达到1,万辆，成为这个时代当之无愧的经典车型。如今，新一代福克斯即将在国内上市。除了整车焕然一新外，新一代福克斯还面临一个更重要的课题：如何让经典延续。最近，在云南抚仙湖畔的青山绿水之中，笔者在为期两天的试驾活动中，深刻体验了新一代福克斯的经典进化论，在如何延续经典这个问题上，新一代福克斯从“型”、“动”、“力”三方面给出了答案。外形：从自成一派到自我颠覆前两代福克斯在外形设计上是非常有特点及辨识度的。尤其是第二代福克斯，在进入国内后，棱角分明的外形设计给国内消费者留下了深刻的印象，不管是在车水马龙的大街上，还在灯火阑珊的夜晚，总能被一眼认出。时至今日，这一代福克斯的设计仍被媒体和车主津津乐道。到了第三代福克斯，虽然在设计上依稀还能找到前代车型的影子，但其仿生设计的立体尾灯却是让人过目不忘。经过几代车型的积累，福克斯完全形成了自成一派的设计风格。在这样的背景之下，新一代福克斯选了自我颠覆，这其实是一把双刃剑，以往许多经典车型在换代时泯然众人走下神坛的例子比比皆是。尽管之前已经看到过图片，当笔者在试驾场地看到实车时，还是被新一代福克斯震撼到了，如果不是有所准备，你根本想不到这是福克斯，在它的身上，上一代车型影子已经消失殆尽，我们看到几乎是一款全新车型，凌厉的车身线条不见了，标志性的尾灯也没有了，取而代之的是凹凸有致的造型和众多圆润的线条，这是典型的美国肌肉车的设计，甚至依稀看到福特Mustang的影子。是的，靠着欧洲化设计成名的福克斯，在新一代上决定回归经典的美式设计，这种设计的接受度目前还无法评判，但在笔者看来，新一代福克斯的外形设计更加动感，当然，也更加养眼。操控：从追求自我到突破自我新一代福克斯的操控，从来不是我们该担心的，笔者唯一好奇的是：它能带给我们什么样的惊喜。关于这一点，长安福特首先给我们来了一个出其不意：将场地试驾安排在了产品说明会之前，这在以往的试驾中是很少见的。为了全方位体验新一代福克斯的操控，长安福特工程师特地为其设计了“福克斯弯”，或许在他们看来，只有这样才配的上新一代福克斯的身份。全长米的福克斯弯包含锐角弯、高速弯等10个弯道，这些弯道的灵感来自于怒江七十二道拐等中国最终著名的十大天险弯道，即便如此，却并没有给新一代福克斯运动版（ST-Line版本）带来多少挑战，更加硬朗的底盘，强度更高的车身刚性，再加上中国特别调校的EPAS转向系统，配合响应更快的软件系统，使得新一代福克斯的操控更加精准，只要你的驾驶技术过硬，它会有更广的性能边界供你探索。在笔者更看重的道路试驾中，新一代福克斯的表现同样可圈可点，不管是ST-Line版本还是普通版本，在底盘的整体性、转向的精准性及静谧性等方面，均比上一代有所提升，而这背后则是细节上的精进，如为了改善路噪并提升舒适性，ST-Line版本使用了强度更大的悬架衬套，将原来的后扭力梁悬架的圆柱弹簧升级为力矢量弹簧。所有这些，在笔者看来，都是新一代福克斯自我的突破。动力：从跟随潮流到引领市场动力系统，是一辆车性能优劣的基础，否则就是将油门踩到油箱里恐怕也达不到想要的效果，为此，新一代福克斯换装了更强的动力系统，只不过动力系统的核心变成了三缸发动机。在上一代福克斯上，福特就首次使用了三缸发动机，在新一代福克斯上更是全系使用三缸机。新一代福克斯换装了包括1.5LTiVCT发动机+6速手动变速箱、1.0LEcoboost发动机+8速自动变速箱及1.5LEcoboost发动机+8速自动变速箱在内的全新动力总成，就账面数据而言，这三套动力总成的扭矩表现有所提升，油耗也有不同幅度的改善。在实际的试驾中，三缸发动机机的动力表现完全不落于原来的四缸发动机，起步、提速一点都不拖泥带水，至于大家普遍担心的抖动问题，长安福特也对其进行了很好的控制，除了在怠速阶段表现的稍有明显外，在正常的使用阶段，并没有特别明显的感受。许多消费者认为使用三缸发动机是为了节省成本，其实不然。由于三缸发动机一些天生的劣势，要使它达到四缸发动机的水准，反而要投入更大的研发成本。为了提升燃油经济性、提升发动机性能、降低排放、有效防抖降噪，福特在1.0LEcoboost及1.5LEcoboost发动机上使用了包括停缸技术（3缸变2缸）、双喷射系统、超增压模式、曲轴中心偏置及配重优化等在在内的20大发动机技术。根据长安福特动力总成工程师的介绍，福特在三缸机的研发这一块投入的费用超过了1亿美元。良好的燃油经济性是三缸发动机的天生优势，也许，在新一代福克斯的带动之下，三缸发动机或将迎来春天，一如当年2.0T涡轮增压发动机迅速普及一样。此外，在当前消费者普遍

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