润滑不良实际上是机油润滑性能下降，活塞环与气缸壁发生异常磨损，最终导致气缸壁损坏，润滑不良也分为2种原因，一个就是油润滑不足，二个就是有太多的劣质油润滑。缺油导致的拉缸这里不需要过多解释，但是油量充足还是会导致拉缸的。

燃烧气体的膨胀使活塞工作并产生动力，主要功能是密封燃烧气体。除了膨胀冲程，在进气、压缩和排气过程中，密封性也很重要。尤其是汽车冷启动时，机油粘度过高，油膜不能及时形成留在活塞槽内，容易导致缸套拉伤。

虽然现在的保养环境比较好，假冒机油很少出现，但是很多人都是靠自己的判断来改变机油的粘度和机油的特性。活塞槽内50微米的储油能力对油品的考验很大，影响其性能的主要因素是油品的粘度和等级。

因此，每个人都应该在正常维护周期之外更换具有最佳使用的规定性能的机油。我想详细谈谈。就“国标”机油而言，说白了就是把那些性能不好的低端机油装进正品高端机油罐，然后以高端正品价格卖给客户，这是目前市场上很常见的一种状态。

为了利润最大化，工厂甚至一些4S店经常通过一定的渠道引进一批异常低价的高端机油。由于这些机油本身不是旧油或假油，它们只是寿命短，性能差。普通车主很难在短时间内发现问题。然而，当车主意识到机油可能有问题时。

发动机已经受到了不可修复的损坏。但是，使用“国标”油直接导致气缸的概率不是很大的。对于发动机来说，高温就像晚期肿瘤一样可怕。一般当水温高于℃时，大部分车表都会提示高温报警。

这时，如果我们继续驾驶车辆，肯定会对车辆发动机造成不可逆转的损害。例如：缸盖、缸体变形，汽缸垫高温造成的漏油，内部零件过度磨损等。零件过度磨损包括拉缸故障。顾名思义，机油滤清器是一种过滤含杂质的机油设备。

假设我们使用劣质的机器过滤器，首先会带来过滤效果差、过滤总量少的问题。劣质机滤器内部的滤纸大多在过滤性和过滤能力方面不如优质滤器。如果过滤器太小，无法过滤大颗粒金属碎屑或其他固体杂质，或滤纸堵塞而直接打开旁通阀。

拉缸对汽车来说都是严重故障。我们车主想要避免遇到这样的问题，建议使用正品优质机油，正品机油滤清器，切记：改装有风险，进坑要小心。油被乳化或油严重不足。油被乳化有两个原因，一是发动机水道与油道因机体腐烂而连通。

进而造成机油乳化。其次，就是直喷发动机雾化不良导致活塞环将未雾化的燃油刮入曲轴箱。缺油的原因是大部分汽车都在老化，导致油烧。汽车发动机长时间运转后，发动机内部的温度非常高。如果发动机不及时散热，会对发动机造成致命的伤害。

比如汽车长时间在恶劣的路况下行驶，发动机长时间超负荷运转时，发动机的气缸会发热膨胀，会降低活塞和气缸的密封性，而当汽油的润滑作用减弱时，就会造成发动机拉缸问题。使用一定时间后，要及时做好保养工作，以免损坏车辆发动机等部件。

特别是一些新手车主不根据实际车况进行保养换油，或坚持每6个月或公里保养一次。其实严格来说，这些都是一些非常错误的汽车保养习惯。以上就是小编对汽车拉缸的2个原因的分析，感兴趣的车友可以在留言讨论。