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导读：这台外观让人误以为是超跑的GT，开起来却很是佛系各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的时尚资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：这台外观让人误以为是超跑的GT，开起来却很是佛系！那么我们就来看看吧！有时候，一些对比真的很有趣当诸如阿斯顿·马丁DBS或S63Coupe之类的车型在街上外出时，恐怕其他人不知道他们有12或8缸。枯燥或爆裂的声音可能会塞满每个角落，甚至蹲在一个安静的地方。在厕所里，您可以知道有车要驶来。这是GT展现自我的一种方式，这是一种极为公开的听觉方式，而这种宣传甚至不亚于超级跑车。可以想象，S63Coupe处于Sport+模式，排气门打开，刺破耳膜的逆流驶过。几乎没有人能想到如此优雅的汽车会如此烦躁。这是外观优雅与内部气质之间的对比。也存在相反的反差。外观非常引人注目，但无声。您可以想象一个场景，一个繁忙的城市中的地下停车场突然退出。突然，一辆汽车伸出了头，外观引人注目。它悄悄地穿过人流，几乎听不到任何声音，只有鬼声和电流的声音。当它在路上时，汽车的后部突然不安地摇晃，然后以非常快的速度消失在视线中，只有淡淡的废气才能被听见。与传统概念不同，LC使用极端克制来诠释GT跑车。它的侵略性不取决于排气声，而是其夸张的外观。驾驶汽车一周后的感觉是，它试图吸引人们的注意力，一旦眼睛注视着汽车，无论男女老少都很难移开。人们对此非常重视，稀有性是一方面，更重要的是，夸张的形状使您难以忘记它。这是混合动力系统带来的独特功能，并且它是目前唯一的混合动力双门GT。这种混合动力系统完全发脾气。实际上，混合动力并非根本，但它可以轻松赋予车辆强大的动力。但是LCh发动机使用的是阿特金森循环，变速箱使用的是E-CVT，这会让您感到沮丧。不是说这辆车不够快，而是加油车的灵魂太小了。看来GT不应该是这样的。在高速公路上驾驶这辆车，可以充分展示他的拳头和脚掌。但是，感受它在城市道路上的表现更为重要。毕竟，城市是这辆车的更多使用场所。接下来，我将重点介绍城市道路的驾驶体验，在此期间，我还发现了有关这款汽车的更多有趣信息。开车时，我更喜欢在城市中使用“普通”模式来控制这辆车，因为Sport和Sport+更适合在山区或高速公路上使用，油门太灵敏，发动机有更多时间进行干预，并且它将感到不舒服。正常情况下，您可以将其理解为标准模式或舒适模式。此时，节气门的反馈非常慢，比普通的燃油车更加柔和。一开始，它更像是小排量自然吸气发动机带来的感觉。此时，它几乎由电动机提供动力，并且输出将不会全部。这就是柔软的原因。您甚至可能以为这辆车的动力很弱，但是当油门超过某个开度（大约为一半或更多）时，您可以在最“菩萨”模式下感受到电动机和发动机的合力。在启动时，它比同级别的3.0T发动机提供的动力强。在拥挤的情况下，“普通”模式无异于在雪地里发送木炭。因为起步没有延迟，但它没有侵略性，可以非常轻松地跟随汽车行驶而不会感到疲劳，并且在换低速档时无需忍受AT或双离合器变速箱的挫败感。只是当您需要改变车道时，您需要踩更多的油门，因为此时车辆不愿输出更多动力，否则下一车道的间隙将转瞬即逝。LCh非常有趣，可以为驾驶员提供一个不安定的后端，但是当您第一次做出反应时，这种不安定会被电子稳定系统所阻止。在这辆车上度过的日子里，它赶上了秋天秋天的雨天，道路几乎是湿滑的。每当转弯时，即使在普通模式下，如果您再加一点油门，汽车后部都会有轻微的打滑，但是这种打滑不会继续。电子系统将是及时的，并且涉及足够的以确保足够的安全性。在这种情况下，即使在Sport+模式下，对电子系统的保护也已足够。除非您按下仪表板左侧的旋钮并关闭牵引力控制，否则此时您可以绘制一个甜甜圈，但不要这样做。但是，对汽车后部进行如此小的许可也可能会使刚获得驾照的女孩的手掌发汗。实际上，在“普通”模式下，可以完全打开稳定系统而无需任何许可。如果车辆在快速道路上行驶，则可以短暂操作。目前，您无需再坚持“普通”模式，可以让LC放任自流。在这两种模式下，这种E-CVT变速箱甚至具有AT变速箱的挫败感，但无论如何模仿，它最终都是没有实际齿轮的变速箱。尽管我不希望传统的钢带CVT在启动时控制扭矩输出，但E-CVT变速箱仍然令人不愉快。因为AT或双离合器变速箱最吸引人的地方是连续降低几个齿轮后，由于巨大的齿轮下降而造成的冲击。尽管此E-CVT已与4AT串联连接，但它只能尽可能地模仿AT变速箱。这也是最不可理解的地方。由于它是GT，因此使用AT是合理的，但是雷克萨斯使用了E-CVT。这也是目前唯一使用E-CVT变速箱的GT，因为混合动力系统仍可与AT变速箱完美匹配。宝马就是最好的例子。同时，电动机和阿特金森循环发动机都不擅长高速发电。因此，当速度提高且自然吸气发动机需要发电时，LCh表现出疲劳。尽管有些车主可能从未使用过高速档，但动力储备是GT最重要的部分。它不仅可以舒适，快速启动，而且还需要通话时的动力储备。在这一点上，LCh确实还不够好。但是，虽然电源非常“家用”，但LCh为驾驶员提供了类似于跑车的底盘。车辆的转向反馈非常准确。实际上，转向是形而上学，这不容易描述。简而言之，它可以为驾驶员提供所需的转向角，而不是太大或太小。其次，可以调节悬浮液的柔软度和硬度。在最困难的模式下，您会感到非常颠簸，并且悬架对地面的最灵敏反馈类似于高性能跑车。通过坑洼时，明显感觉到了车身的坚固性。LCh具有跑车的转向，车身和悬挂感，但其动力有点“佛”。如果您足够喜欢这款车，建议您购买平行进口的LC，这是目前唯一一款采用GSF5.0LV8发动机的大排量自然吸气GT，无论是低扭矩还是高速爆裂。当然，更令人心动的是，还有十字曲轴的独特“咕unt”声，这与GT的定位更加吻合。通常，LCh是更适合舒适驾驶而不适合脾气暴躁的汽车。与动力总成相比，其出色的底盘更加令人印象深刻，因为尽管动力足够，但它却过于平坦。因为动力总成的存在和参与感不高，所以这是一种比驾驶更适合欣赏的车辆。内燃机与电力相结合后，电动汽车的特性得以相对展现，而内燃机的特性则更加隐蔽。但是此设置并不无聊，只是因为使用E-CVT后LCh有点无聊。但这是一个更加内敛和平坦的设置，并表达了另一种GT风格，这在以前是不可用的。ApuliaRSV4是另一个极端。它是绝对的高速专家。CC具有四个气缸，并呈V形布置。极短的曲轴和V形布局注定要使该发动机实现高转速，并且不难超过10,rpm。推力重量比大于1：1，使其比几乎所有民用车辆都能够加速。发动机的动力通过多个双离合器和链条毫无保留地传递到后轮，几乎没有损失。这是一个非常不舒服的设置，但是RSV4可以使内燃机表现出最原始，直接和易怒的表现。它也可以像超级跑车一样在市场中肆虐。由于排气的声音也很引人注目，这也吸引了无数人追求这种感觉。混合动力系统可能是温和的或易怒的，具体取决于工程师的设置方式。LCh是前者。与PanameraE-Hybrid不同，此混合动力系统不是性能设置。很难确定它是否好。这完全取决于驾驶员的需求和驾驶习惯。令人遗憾的是，中国尚未推出燃油版本，而且消费者的选择相对有限。好了，以上就是小编今天为大家分享的娱乐明星资讯啦。Y车讯，每日为大家分享各种汽车资讯，快点

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