10年的车烧机油没必要大修。

1.大修汽车发动机主要包括更换阀、活塞。

2.现行德系汽车制造商的标准是每千公里消耗机油≤0.7升，而中国则要出这方面的标准，每千公里要消耗0.3升机油，缺少机油，是正常的消耗。

3.当发动机使用年限过长时，活塞环和气缸壁、气门和气门导管等部位由于磨损而造成间隙过大，机油很容易通过缝隙进入燃烧室。

扩展：对于发动机大修，与技师水平、配件质量有相当大的关系，但是，即使工艺再精良，配件再纯正，也会对引擎造成伤害，毕竟，作为一个非常精密且最核心的汽车部件，对引擎来说，还是有相当大的隐患。内燃机中的机油燃烧是综合问题，不一定要大修。由于现代维修多以状态维修为主，所以当发动机烧机油时，要检测缸压、尾气排放、曲轴箱的漏气量、更换活塞环、行驶里程、维修周期、机油型号等。对于气缸压力低，行驶里程长的发动机首先要做的是换气门油封及活塞环，而不是进行大修。例如有奥迪，但不管是驾驶感觉，还是观察排气管排烟，都很难发现机油燃烧的现象。没有人会怀疑发动机磨损过大，也没有人会建议进行大修。大多数情况下是机油有问题。而且如果发动机使用时间较长，即使行驶的里程不长也烧机油，其实也不一定是发动机磨损大，而很可能是气门油封老化，或者曲轴箱强制通风、进气道进入大量的机油蒸汽。轿车使用年限过长，发动机自然磨损(该修理)：当发动机使用年限过长，活塞环与气缸壁、气门和气门导管等部位由于磨损而产生的间隙过大，机油很容易通过缝隙进入燃烧室，从而造成烧机油现象。