首先你得弄懂新车磨合是什么意思？

新车的磨合其实就是发动机的磨合，发动机磨合的目的是消除相对滑动表在机械加工中产生的微观不平度，使其达到最优配合状态，最大程度减小摩擦系数，减少咬合倾向。

这话说得太专业了，可能很多人看不懂，对于懂得机械加工的人来说，特别容易理解，在机械加工中有个术语叫公差配合，指的是两个互相配合的零件表面存在微观上的尺寸要求，同时对零件表面还有粗糙度的要求，都可以用数据来表示。

汽车发动机

汽车发动机内部也是机械配合，比如活塞环与气缸、轴瓦与轴、油泵与油嘴偶合面，就拿活塞环与气缸来说，两者之间是滑动摩擦，当汽车高速运转时，两者之间的摩擦非常激烈，这就要对两者的尺寸要求相当严格了，但凡活塞环的尺寸比标准值大那么几微米，两者之间的损伤就很严重了。

对于新车来说，所有的零部件都是新生产的，新的零件表面一般比较粗糙，而且棱角比较锋利，就是四周的边边角角都是直线的，摸起来比较割手，但是过了磨合期的零件由于在运转中不停地摩擦，两者表面都会有一些眼睛看不到的磨损，然后零件的棱角变得圆滑了，摸上去也不割手了，这就是磨合。

发动机零件

磨合简单地说就是让两个机械零件工作，通过不停地运转，让零件产生摩擦，在不断地摩擦之下，零件表面被打磨光滑，之后零件之间的配合便能发挥最好的作用，越是新零件的机械配合，越是比较生硬，在用过一段时间之后，就非常好用，不仅仅是汽车这样，绝大多数机械设备也是这样。

现在的汽车在产品手册上会写明是否需要磨合，有的需要，有的不需要，其实对于汽车来说，磨合能更好地方便你用车，从机械原理上看，绝大多数的机械设备都是需要磨合的，但是磨合不是让你暴力驾驶车辆，现在的汽车已经不需要特别的磨合的。

很多人搞不清楚汽车磨合到底是做什么，是否需要特别操作？

汽车磨合

汽车的磨合其实就是你每天正常用车，你每天正常开车就是磨合，当你启动发动机之后，发动机开始工作，内部各个零件开始运转，这就是磨合。

磨合的时间就是你的车第一次首保之前的时间，一般是6个月或者公里，也就是说你的车里程表为0~公里是你的磨合期，当你的车达到这个时间或者里程之后，你的车就顺利地度过了磨合期，之后就进入了正常使用期。

回到问题上来，新车是否有必要磨合？

答案是有必要磨合，但不需要特别处理，你正常开车就是。新车在出厂前，厂家已经对新车有过磨合了，这个磨合称为冷磨合，生产厂家会把发动机固定在专业设备上，并启动发动机进行冷磨合，经过了这个阶段，然后才会安装在新车上使用。

磨合期正常开车就行

你在城市中正常行驶是磨合，你在高速上开到公里/小时也是磨合，那么新车在磨合期能不能开到公里/小时的速度呢？

这个得看你的新车产品手册，如果产品手册上要求不能，你就不能，如果没有要求，就可以，大多数新车跑到公里/小时是可以的。

有一些新车的产品手册写着：前几百公里不要急刹车，不要急加速，发动机转速不要超过转，但并非所有车如此，如果产品手册没有写，就可以随意开。

发动机转速表

一般来说，小排量汽车跑到公里/小时，发动机转速就在转左右，稍微加点油门，转速就超过了转，大排量汽车跑到公里/小时，发动机转速不会超过转的，所以如果有这样的要求，小排量汽车就不要跑到公里/小时，但这种要求只有部分车才会有。

而日产天籁的用户手册中有这么一条要求：前0公里，车速尽量不要超过90km/h，转速不要超过转。也就是说日产天籁磨合期不能跑到公里/小时的速度，为什么有些车会要求不能跑到公里/小时呢？

新车磨合期

原因就是速度达到公里/小时，发动机的转速就比较高，小排量汽车就能达到转，所谓的转指的发动机曲轴在一分钟之内运行转，由于是新车，发动机内部零件比较粗糙，公差配合也比较小，在发动机高速运转时，发动机内部零件的磨损就会加大，这种磨损达到一定的极限，还会损坏发动机零件。

如果发动机在磨合期处于一种低速磨合的状态，既能达到合理运转发动机的需求，同时也能让零件在合理的范围内摩擦，使其能在磨合期过后各零件达到最优化的状态，让汽车的性能更加突出。