为什么德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见？

很多人都知道，德系车的故障率总是高于日系车。与同级别日系品牌相比，从BBA到大众，德系车的质量稳定性稍差，BBA的质量更差。五年以上的BBA大多都有漏油的问题。那么为什么日系车很少漏油呢？其实不是日系车不漏油，只是概率更低。

据统计，宝马气门盖漏油率超过70%，奥迪变速箱油底超过60%，奔驰油座接近60%。可以看出，三个豪华车品牌都存在不同程度的漏油问题。

很多人对于日系车的故障率比较低，这是一个要先扣的大帽子。那是因为日系车技术落后，配置低，没有好坏之分。都是用自吸发动机，动力弱，肯定没有涡轮增压发动机故障率高。

乍一看，这似乎是合理的，但问题是，雷克萨斯的故障率远远低于BBA。雷克萨斯的配置不低。ES最低配置，主动刹车，自动远近光，自适应巡航，车道居中等等一应俱全。同价位的BBA车型往往需要中高配或者选装。至少不是因为配置低所以故障率低。

再来说说发动机。自吸发动机的技术难度低于涡轮增压是不争的事实，带来的动力更弱。但BBA三款车故障率最高的不是涡轮增压发动机或涡轮增压发动机的零件故障，而是漏油。漏油和增压与否有什么关系？拉不出来就怪地球没有重力？说白了，漏油就是密封材料的问题，或者说材料的精度问题。

把锅都扔给涡轮增压器其实也不是很负责。BBA早些年用的是自吸发动机，所以漏油烧油的情况还是很少的？该漏还是漏，该烧的油还是烧，但是现在BBA用上了涡轮增压发动机，大家自然觉得这个锅应该是涡轮增压的。

其实丰田一直被认为质量可靠的自吸发动机也会漏油，只是概率低很多。10辆车2次漏油和10辆车8次漏油，完全是两码事。不要再来找我的亲戚朋友同事邻居。你的小圈子不能代表全世界。我们所有上过高中的人都学过概率。再来看大数据。满大街都是宝马专业和奥迪专业。你见过多少丰田专业，雷克萨斯专业，本田专业？

涡轮增压发动机中，不烧机油的有很多。即使是国产汽车品牌，也有很多涡轮增压发动机不烧机油。或者机油漏油、烧机油，这是第一次，要么是设计缺陷，要么是零件加工精度的问题，与增压与否无关。

其实日系车在零件加工精度上确实比德系车好。它们往往不容易在基础零件上出问题，比如水箱、水管、开关、电路，而德系车对基础工艺和配件的要求较低，所以才会出现这么多小故障。

一般来说，德系发动机早期容易出现漏油、渗油，甚至普通机油。除了设计缺陷，更多的是对供应商的控制和发动机性能的提取。其次，橡胶件怕油，怕高温环境，而德系发动机显然同时具备这两个条件，所以德系发动机的各种油封衰退非常快。常见的有气门油封失效、曲轴油封漏油、半轴油封漏油等。其次是烧油漏油！

所以，谁说德系发动机的缸壁有网状纹路，导致机油燃烧，那就很白了(基础知识不能重复)，因为他不知道日系发动机的缸壁也有网状纹路，不是光滑的，这是信息不对称的结果(只观察德系发动机，不观察其他车)；

总而言之，德国发动机容易漏油、漏油的原因在于密封件质量差。当然，发动机工况变差也是原因之一。当然不是说德系车质量差，日系车质量好。这种绝对的观点是不可取的。相对来说，现在德系车的质量还是不错的，只是一些小细节不如日系车。现在，日本车的质量也呈下降趋势，丰田3GR的烧机油也大面积出现！