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活塞连杆组将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。它由活塞，活塞环，活塞销，连杆等机件组成。一.活塞的主要作用是承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖，汽缸壁共同组成燃烧室。由于活塞顶部直接与高温燃气周期性的接触，燃气的最高温度可达K以上，因此活塞的温度温度也很高，一般活塞顶部的温度可达-K。高温，一方面使活塞材料的机械强度显著下降，另一方面会使活塞的热膨胀量增大，容易破坏活塞与其相关零件的配合。从活塞的工作条件可看出，为保障发动机的良好运行特性，对活塞合金材料性能有如下要求：密度小，热膨胀系数小，好的耐磨性，好的力学性能，好的热传导性及好的加工性能。为此，汽车发动机目前采用的活塞材料是铝合金，在个别汽车柴油机的活塞采用高级铸铁或耐热钢制造。二.活塞环.活塞环包括气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止气缸中的高温，高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁，再有冷却液或者空气带走。油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁面上涂布一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减少活塞，活塞环与汽缸壁的磨损和摩擦阻力。此外，油环也起到封气的辅助作用。总之，在高压，高温，高速以及润滑困难的条件下工作的活塞环，是发动机所有零件中工作寿命最短的。当活塞环磨损到失效时，将出现发动机起动困难，功率不足，曲轴箱压力升高，机油消耗增大，排气冒蓝烟，燃烧室，活塞等表面严重积碳等不良状况。三.活塞销活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用传给连杆。活塞销在高温下承受很大的周期性冲击载荷，润滑条件很差，因而要求有足够的刚度和强度，表面耐磨，质量尽可能小。为此，活塞销通常做成空心圆柱体。四.连杆连杆的作用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。连杆主要承受活塞销传来的气体作用力和活塞组往复运动时的惯性力。因此，连杆受到的是压缩，拉伸，和弯曲等交变载荷。如果连杆在交变载荷作用下发生断裂，则将招致恶性破坏事故，甚至使整台发动机报废；如果连杆刚度不足，也会对曲轴连杆机构的工作产生不良后果。所以，连杆一般用中碳钢或者合金钢经模锻或者锟锻而成，然后再进行机械加工和热处理。

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