下面详细介绍一下曲轴皮带轮，它对机器的性能起着非常重要的作用。曲轴皮带轮装置很简单，但有时需要更换节点。在大多数情况下，当需要更换曲轴油封时，它会被拆下。

但是曲轴皮带轮就不一样了，所以现在我们就更详细的介绍一种曲轴皮带轮以及与此节点相关的故障。曲轴皮带轮用于驱动泵、空调或发电机(配气机构)的正时。滑轮有各种类型，每辆车都有自己的类型。

带V形皮带轮的曲轴:

许多现代汽车使用与发电机相互作用的皮带。对于这种皮带，使用具有全铸造或全焊接结构的皮带轮，并且凹槽明显遵循皮带的形状。

根据设计，滑轮用螺母或螺栓固定，通过键滑动到轴的末端。由于其简单的设计和非常长的滑轮，可以轻松承受电机的整个使用寿命。

曲轴链轮:

如果说早期是用来驱动正时皮带的话，随着时间的推移，很多车为了系统的方便而抛弃了它，转而使用皮带。现在所有的现代汽车都采用了这种设计，并配备了同步驱动时间。为了使曲轴和凸轮轴的旋转角度尽可能重合，皮带的内表面上有凹槽，皮带轮上有齿。

并且齿完全适合皮带的凹槽。所以，正是因为这个皮带轮有齿，所以叫曲轴皮带轮。如果及时更换同步带，整个系统可以使用很长时间。如果你忘记更换皮带，你必须彻底检修整个发动机。

曲轴皮带轮减震器:

在发动机起动或曲轴转速急剧增加的过程中，皮带和整个正时系统的负载会增加。因此，汽车制造商开始为皮带轮配备一种特殊的橡胶层——减震器。该层位于外工作盘和内轭之间。这种设计广泛用于安装在小型公共汽车和其他类似汽车上的发动机。

因为减震器的原因，滑轮的使用寿命缩短，橡胶失去弹性，因温度波动而塌陷。因此，为了使系统正常工作，车主需要监控减震器的状况，无论如何，更换滑轮以保持汽车行驶。每辆车更换曲轴皮带轮都有自己的特点，但原则上一般都是一样的。如果发动机位于发动机舱中，皮带轮将位于发动机舱的前下部，就在冷却系统散热器的后面。如果发动机位于发动机舱的侧面，则必须拆下右前轮以更换曲轴皮带轮。