在这个普通又不普通的日子里，HURer们下午在工作室进行了曲轴同轴度检测试验。

那么问题来了，什么是曲轴？为什么要做这个检测试验？怎么做这个试验嘞？走走走走走，让我们去瞅一瞅，skrskrrrrr~

曲轴是发动机里面最核心的部件。发动机内活塞的每一个运动周期都带动连杆运动（连杆连接在活塞和曲轴之间运动近似为竖直方向的运动）通过曲轴将连杆竖直方向的运动转变为旋转，这样就能为汽车提供动力啦~

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在发动机工作较长时间后，承载曲轴的轴瓦可能会有磨损。在HURer们拆开发动机检查的时候，发现轴瓦磨损严重，怀疑曲轴的同轴度存在一定问题，因此进行本次试验来检测同轴度。

当当当，这是此次试验的工具~

杠杆指示表（表头），通俗的叫法是跳动表。这是用来测量长度尺寸的，就是用它的视数变化来检测曲轴跳动量。

组合起来之后是这个样子

（下面的铁块是因为高度不够，而且表头太重重心不稳加上的）

v型块

v型块

v型块又是干什么嘞？

用两块V型块分别放在曲轴两端，中间的v型槽能有效固定曲轴，实验中在v型槽内放入了大量润滑油，这样就可以减小对曲轴的磨损。

将表头的针尖顶在曲轴上，使得表盘视数合适，然后转动曲轴，这个过程中如果曲轴不直，测到的视数就会产生变化。

?对四个轴承面“雨露均沾”地仔细测量之后，最终取得如下结果

新鲜出炉的数据

准备半个小时，试验用了十分钟~（就是这么高效）

今日份的工作就是这样，以后也要继续努力呀~

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