如果把发动机比喻成一个人，ECU是发动机的大脑，汽油是发动机每天必吃的食物，那么机油则可以表示成发动机的血液。对于发动机而言，发动机机油量必须达到合适的值，发动机的工作效率才会达到最佳状态，但是，最近几年，随着发动机技术的不断革新，发动机机油出现了一些异常的现象，其中最为显著的便是大众引发的烧机油现象。

为什么会出现烧机油现象？

大众烧机油的现象，现在统一规定为曲轴箱通风存在问题，大众为了提高发动机的性能，就对发动机做了最直接的压缩比调整。压缩比越大发动机工作温度就越高，在此环境下部分机油便通过曲轴通风箱蒸发进入燃烧室。

大众发动机烧机油现象主要集中在第二代EA系列发动机上，而现在大众已经全面普及第三代EA发动机，该发动机经过了大范围改进，增加了FSI（燃油直喷）MPI（多点电喷）的复合喷射系统、将排气歧管直接置于了缸盖之内、全新设计的涡轮增压器、采用了电动废气阀和泄压阀等全新设计，根据车主反映，大众第三代EA系列发动机，烧机油现象并不明显。

发动机出现烧机油现象的原因还有很多，比如发动机缸内形成积碳，造成发动机及缸壁之间产生较大的磨损，机油便会进入燃烧室；气门油封与前后曲轴油封老化，会导致部分机油渗入燃烧室，造成烧机油现象。

如何判断发动机是否烧机油？

烧机油对发动机而言，危害极大，烧机油现象增多，会降低发动机燃油经济性，影响燃油效率，进而产生积碳。由于烧机油而形成的积碳对车辆而言非常严重，这种积碳偏厚，毕竟机油挥发性几乎为零，机油燃烧后会形成胶质黏稠物，覆盖于发动机内部！对于车主而言，如何识别烧机油？

尾气颜色如果机油燃烧，发动机尾气颜色会发生显著变化，发动机尾气颜色会呈现为蓝色，这种情况下，车辆%烧机油。

车主判断自己的车辆是否存在烧机油现象，可以通过冷启动时，发动机尾气是否冒蓝烟，车辆急加速时，车辆尾气是否冒蓝烟，这种情况下，发动机燃油系统不是很稳定，很容易造成烧机油现象。

发动机机油含量很多车主通过发动机机油剩余量，来判断发动机是否存在烧机油现象，这种做法虽然简单可靠，但是我们必须要认识到，发动机机油是有正常损耗的，简单来说，发动机只要正常工作，发动机部分机油渗入燃烧室而燃烧掉，这是很正常的现象，毕竟发动机燃烧室各个零部件相互运动时，必须要借助机油进行润滑。正常情况下，车辆每行驶0公里，机油消耗量大约在0.3L以内，如果超过这个值，可以判定为烧机油现象。

发动机都有机油尺，用于衡量发动机内部机油量的多少，机油尺下端都有两个截止线，Full，Low，发动机机油量基本都在Full和Low之间，如果车主检查自己发动机的机油尺，如果机油含量在Low以下，车主要格外注意，您的车辆有烧机油的风险。

对于发动机而言，本身就存在机油消耗现象，适当的机油燃烧是正常的，但是如果过量消耗，就会影响发动机内部零部件润滑，影响发动机正常工作。

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