继GTC4Lusso的成功之后，这款“跃马”车宣布了新歀法拉利GTC4LussoT的到来，这是首款由V8引擎驱动的四座跑车。GTC4Lusso为传统的四座法拉利V12GTs提供了性能标准。这款车引入了全新的法拉利豪华旅行车的概念，目标客户是那些想要一款运动型多用途车的车主，同时也适合日常驾驶。

新款法拉利GTC4LussoT配备了3.9升V8turbo引擎，在7,rpm时最大输出cv，保证了强大的加速度，在-rpm的转速范围内，最大扭矩为Nm。

将这种动力系统与后轮驱动相结合，大大减少了重量。在混合配置中增加了四轮转向，给汽车带来了额外的灵活性和更快的反应。后轮转向系统集成了SCM-E悬架、ESP9.0和第最新的三代防侧滑控制(SSC3)的电子控制。

引擎

就像Maranello推出的每一个引擎一样，GTC4LussoT的V8turbo引擎具有法拉利经典的动力单元特性:敏捷迅速的油门响应、出色的性能、在任何速度下持续而强劲的加速度、令人振奋的引擎轰鸣声和紧凑的尺寸。一个超低的底盘，有助于提高驾驶动力。

这款车的V8引擎是该系列引擎最新的研究成果，被誉为年国际引擎。cc的动力装置既紧凑又高效，在7转/分钟的速度下产生cv，其特定功率输出为cv/l，是同类引擎中最高的。它还能即时响应油门，提供越来越强大的加速度(最大扭矩为Nm，转速为至rpm)，同时优化燃料消耗。

这领先的性能是通过采用新型活塞和高铝合金连杆来最大化燃烧室的内部压力，在进气系统中采用更线性的高、低压风管来减少损失，并采用新的中央冷却器来增加空气冷却，使流体动力损失最小化。

法拉利V8发动机的即时油门响应是由一个平面曲轴、具有双卷轴技术的紧凑型涡轮和一个三件式排气歧管和涡轮壳体来保证的，前者采用等长的管道来优化涡轮中的压力波。

另一方面，汽车在整个加速范围内的优异性能是对燃烧效率最大化的深入研究的结果。所采用的解决方案包括高翻式进气歧管，具体形状是为了改善进入燃烧室的空气，离子感应系统具有自适应点火和多火花功能，可以在发动机转速范围的高负荷和部分负荷下优化燃烧。机械效率的优化是由一个可调排量油泵保证的，该油泵可以在高压或低压状态下供应燃油，与传统油泵相比，液压动力要求降低了30%，以及带有滚动指状随动件的阀门机构，在低转速下可降低10%的功率损失。

GTC4LussoT的V8最创新的特性之一是可变升压管理，这是一款控制软件，可以调整扭矩传递，以适应所选的档位，随着转速的增加，产生越来越强大的能量，同时优化燃料消耗。所有这些都不会影响驾驶乐趣。当汽车通过档位从3档到7档时，发动机所传递的扭矩会在7档增加到Nm。这使得法拉利在更高的档位上采用了更大的齿轮比，以节省油耗(这辆车的齿轮比实际上比v12引擎的车型高出30%)。

按照法拉利优秀的传统，GTC4LussoT已经被赋予了它独特的、明确的声线。除了使发动机点火同步的平面曲轴和均衡声音的等长排气管外，排气管现在还具有直径较大的消音器。

车辆动力学

当法拉利的设计师决定GTC4LussoT采用V8turbo引擎和后轮驱动时，其目的是改变车辆动态特性，以获得一种与V12运动型车型的操控特性一致的感觉。该车整体重量较轻，重量分布偏向于后部(前后重量比为：46:54)，这使得4WS和SCM-E控制系统采用了特定的设置。这些特定的车辆动态控制系统确保了GTC4LussoT更灵活。在开车时，4WS使对方向盘的输入有更敏捷准确的反应。

Magnaride-scm-e减震器控制系统与GTC4Lusso相同，代表了减震开发方面的最新技术。在GTC4LussoT上，车身控制采用适合新车重量分布和悬架特性的控制模块。

前后车轴之间的响应时间减少了6.5%,而方向盘转动幅度下降2.5%。与GTC4Lusso一样，后轮转向使汽车更容易在极限下行驶，这使得后者更加可预测且更易于控制。

侧滑控制3.0(SSC3)系统可以与GTC4LussoT的所有部件和车辆动力控制系统对话。因此，它能够调整汽车的行使状态，以适应不同的动力和抓地力条件。通过接收所有的传感器信号和抓地力评估的信息，向所有车载系统实时提供侧滑预测，这意味着该车的行驶更精确地适应了它所遇到的各种动态情况。

F1-Trac和E-Diff电子差速器的集成优化了后轮内外的牵引力和扭矩传递。这一系统也使汽车在中等抓地力表面更容易驾驶。

设计

GTC4LussoT由法拉利的造型中心设计，保持了与V12版本双门车相同的创新，以一种完美流线型、锥形的外形重新诠释了这一概念。车内是一种复杂和优雅的融合——从久负盛名的手工真皮质感上就可以看出——以及金属或碳纤维部件的科技感、运动性。

法拉利GTC4LussoT具有独特的双座舱结构，旨在增强司机和乘客的共享驾驶体验。它还集成了最新的信息娱乐系统，完成了令人印象深刻的10.25英寸高清电容触摸屏。

可供订购的是特殊的排气管和20英寸锻造车轮，是特别为V8车型开发的，具有非常动态的设计。