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同样需要的，不过不能算是热车，应该说是车辆的起步过程，首先是车辆刚点火，汽油和发动机都需要一点时间预热，其次是车辆停了一晚，机油就会出现下降和积聚。点燃后稍等一分钟，让发动机完全润滑。引擎在继续运转之前，基本运行到平稳状态。要记住，点火后大油门行驶时间对发动机和变速器的磨损会比其它车辆稍高。为爱汽车能更好地陪伴你的时间。因此，请你不要急，最好是等半分钟或一分钟。常规动力车属于内燃机的结构，需要汽油或柴油作为动力来驱动车辆，同样地，发动机内部也需要机油才能保持正常工作，而且机油需要定期更换。那我说的这个跟热车有什么关系呢？并且听我分析道。首先，明确热车的目的，就是使汽车达到最好的运行状态。而且判断是否需要热车的依据是发动机的工作状态和启动冷却剂的温度。显然，发动机低温冷启动确实会产生磨损，尤其是长时间熄火后，发动机上半部的机油在重力作用下会回流到油底壳中，此时，部件之间缺少润滑油，此时启动发动机，在机油被泵送到润滑处之前，属于干磨，这时候的磨损稍微比较大，发动机90%以上的磨损都发生在这个时候。而且在水温正常的情况下，热启动对磨损是很小的，这也是发动机设计“自动启动和停止”功能的基本原理。引擎在启动瞬间，冷车运转时，实际上已经建立了机油润滑系统，最大磨损时刻已经过去，但是引擎在冷车低温运行时，机油温度低，流动性差，如果低温大负荷运转，引擎阻力过大，机油润滑不良，曲轴负荷过大，仍然会引起低温磨损。热车的必要性：发动机的理想工作温度约为90摄氏度，即使温度达到25摄氏度也相差无几，因此，要使发动机工作状态最佳，每次冷启动前都要热车。热车的方法：与化油器时代的原地怠速热车相比，目前汽车对热车的正确方法是，在我们启动汽车后，由于需要快速冷却，发动机的转速会很高，以便快速达到加热的效果。这时我们不要急着发动汽车，要等温度升高后再发动，发动机的转数会有明显的下降，这时才能正常行驶。但要注意的是：在加热汽车的时候不要轰击油门，那样会损坏引擎。除某些超级跑车外，我们一般的小型车都是湿油底壳，发动机停顿时，内燃机内的机油会慢慢地向下渗入，待停好一定时间后，大部分的机油就会到达油底壳下面，在上部的活塞环和曲轴等部位只有一点油膜附着。这个油膜实际上对润滑起的作用并不大。因此，热车虽然从字面上理解，是通过启动时的怠速使发动机温度升高，但实际上热车更重要的是，通过使半浸在油底壳中的曲轴转动，使油底壳中的机油飞溅到发动机内部的不同位置，从而达到散热和润滑的效果。这种热车，实际上是为了让机油能覆盖整个发动机内部，至少在大部分位置上。所以，即使是在炎热的夏天，当汽车启动后，最好也不要立即轰油门或挂挡开车，特别是夜间或夜间停车时，因为此时发动机内的机油都在油底壳下，如果直接轰油门的话，会导致发动机活塞环因润滑不足而过度磨损，虽然不会立即坏掉，但时间长了就会发生烧油或动力不足的情况。假如周围的温度是零上10度，其实就可以发动车后低油门匀速行驶，待发动机的水温超过40℃就可以正常行驶了。假如环境温度在零下几十度，那么还是乖乖老实原地热坐一会儿吧，极寒低温环境下，发动机机油虽接近凝固，但机油在低温环境下不可能达到润滑效果，如果直接起动，负荷过大的伤害还是很大的，很大可能会导致发动机曲轴轴瓦等大负荷部位由于润滑不利而产生异常磨损，这就得不偿失了。总之，即使在气温不低的时候，我们开动车子后也要稍等一会儿，在ECU开动的瞬间，会控制速度稍高一点。这么做是为了内燃机能更快地让机油能溅到各个位置，等转速降到通常的怠速时，我们就可以挂挡行驶了，过程通常不会太长。

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