近期，国内各大汽车论坛的凯美瑞和亚洲龙板块，相继有车主爆出自己的车出现机油增多现象，其中数量最多的是亚洲龙双擎车型，同时还涉及凯美瑞的双擎和雷克萨斯ESh。紧接着，由于一汽丰田厂家对此始终没有正式回复，论坛上继续炸开，纷纷拍照上传求证自家亚洲龙是否出现机油增多。

从3月2日，也就是本周一开始，关于亚洲龙机油增多的帖子越来越多，谈论也越来越激烈。

截止今日上午，车质网关于亚洲龙机油增多的投诉已经上升到了32则，其中车型集中为2.5L车型，2.0L车型从论坛到投诉网至今还未有车主提出机油增多现象。

关于一汽丰田亚洲龙机油增多问题，不少热心网友给出了不同的声音

1:车主不会开车。把亚洲龙当跑车开，冷车启动后暴力驾驶导致发动机载荷较大，造成机油增多；

2:保养时4s店机油添加过多；

3:设计不合理，存在明显缺陷。

什么是机油增多，有什么危害？

机油增多顾名思义，就是燃烧室的汽油由于燃烧不完全，导致多余的汽油颗粒集中到一起渗透到机油中，和烧机油现象刚好是反过来的过程。由于汽油渗入到机油，在检查汽车机油量的时候，标尺的液面位置超过原本的标准。

因此，在车辆启动后，起到润滑作用的机油纯度下降，汽油是不能起到润滑作用的，如果长期存在机油增多的情况，那么发动机的活塞和气缸之间的磨损会增大，导致发动机寿命锐减，动力下降，有甚者可能导致发动机报废。

发动机在什么状况下更容易产生机油增多现象？

机油增多的现象大多发生在中国北方较为寒冷的区域。由于直喷发动机的燃油是直接喷入气缸内，不同于歧管喷射那样有更多的时间和空气进行混合，会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成“湿壁”。在正常情况下，因为发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这些少量的汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室重新燃烧掉，并不会导致燃油稀释。而当外界气温极低，或者车主只进行短距离行驶，发动机水温一直升不上去的话，经过多次反复行驶后燃油稀释率就会逐渐上升，从而导致机油量增加。

丰田发动机摊上事儿的因素！

根据论坛车主的反映情况不难看出，本次的丰田系机油增多案例，主要集中在亚洲龙、凯美瑞的双擎车型，少量雷克萨斯ESh，这3款车都是丰田引以为豪的混合动力车型。虽然并没有和本田那样采用缸内直喷的技术，但是基于丰田TNGA模块架构的这3款车，其发动机热效率达到了有史以来人类无法企及的新高度-41%！

换句话说，厂商削尖了脑袋在设计一种“燃烧等量汽油，却能获得更多能量”的发动机，无论是本田的直喷+增压，还是丰田的超高压缩比设计，其设计的初衷有着异曲同工之妙，即尽可能的把燃烧汽油所获得的能量压榨彻底。这次的丰田机油增多事件，几乎是和东本机油门差不多时间段爆发出来的，都是天气寒冷的上半年，车主也多数在北方地区，这就很容易理解了。

双擎车型为重灾区的原因！

双擎车型的工作原理是：车辆在起步时，或者低速行驶时，内燃机是不工作的，车辆完全依靠电机来驱动，这样一来，残留在气缸壁上的汽油颗粒，更容易聚集，形成一定量之后，如果活塞环和气缸之间的密闭性也存在缺陷，就完全可能导致汽油的下沉，混入润滑系统的汽油就会导致机油增多。

简单来说，正是双擎车型的这种节能设计，导致了发动机长期处在无工况的状态，机油增多的程度甚至会超过涡轮增压直喷车型。

根据车质网的热心车主发帖，他来教大家如何自我检查亚洲龙是否机油增多：

1、加注盖打开没有乳化现象

2、停放一夜冷车机油尺

3、热车行驶后停止10分钟后检测

能看到，从停放一夜的冷车检测，到热车行驶后停放十分钟的检测对比图片中，机油出现了增加的现象，但这并不能完全证明亚洲龙就出现机油增多的问题。而后，本着追求真相的原则，我们继续潜伏论坛，越来越多的车主不再甘心自检，很多人已经前往当地4S店或车行检测机油增多现象。

车质网另外一位车主发帖称：下图拍摄于3月2日，并且是发动机启动后，停车5分钟观察的照片，而这个日期正是论坛关于亚洲龙机油增多问题炸锅的开始。

此照片拍摄于3月5日，机油位置同样超机油尺上止。最后，楼主晒出去4S店检查单，同时提到“店里承认机油增多，然后还带一股汽油味道，4S给我的反馈就是目前一汽丰田厂家还没有给出任何处理办法，他们也不知道怎么办。”

从图中能看到，在“维修/诊断结果”一栏写到“保养前仔细检查，确认。机油油位高于机油尺最高处约4mm（且感觉有汽油味）。”同时也提到“上次保养不是在我店进行，不排除机油加多的可能，此次保养已严格按要求加注机油，建议客户继续观察。”最后，楼主这样写到：“因为还在湖南，因为疫情没过去广东，就想着去市里面保养了，然后让4S店，检查一下。”检查单中提到的“上次保养不是在我店进行”符合。截止目前，一汽丰田尚未对亚洲龙车主关于机油增多的问题给出正面回应，但本着实事求是的态度，同时也不排除论坛有水军的嫌疑，继续跟进才能得知真相。

总的来说：造成这次机油增多的原因，最大的可能就是设计不合理，存在缺陷。这一点参照本田去年的机油增多案例，起初本田方面也是不承认存在设计缺陷，最后在有关部门的介入下，才发布召回，并承认部分车型在持续低温行驶的时候，发动机机油增多所有可能导致的安全隐患，并且承诺，发动机主要零部件提供终身保修。而本次亚洲龙机油增多问题，有些类似本田案例的重演。这也不禁让人调侃：德国大众研究烧机油，日系组团研究增多机油？

此外，值得一提的是，除了一汽丰田亚洲龙双擎车型存在机油增多，一汽丰田RAV4双擎、广汽丰田凯美瑞双擎等丰田2.5L双擎车型均出现机油增多的现象。大胆推测，这可能并不单单是亚洲龙出现设计缺陷，而是丰田整个混动系都存在缺陷。

目前，据有关人士透露，一汽丰田将在近日关于机油增多一事发布官方声明，但尚不清楚该声明的具体内容，希望不会再次出现像大众拒不承认到最后召回的“打脸”的事情。设计有缺陷，主动召回，出台相应政策和技术支持才是有担当的企业该做的事。