机油压力低只有四个原因：

1、发动机无油或低油；

2、油泵磨损或有缺陷或泄压阀弹簧损坏；

3、磨损的主轴承（大端与油压无关，因为大部分压力是由向心力提供的）；和

4、油道破裂或堵塞。

机油压力低会导致发动机损坏。如果车辆是OHC，首先失败的将是凸轮承载轴承，因为这是通过限流器供给的，低压会使发动机顶部的润滑不足。如果活塞有冠状喷嘴（例如，斯堪尼亚），这可能会导致活塞/衬里咬合。曲轴和连杆轴承也可能卡住。机油压力低的迹象可能是警告灯亮起、仪表上的压力读数低或发动机发出咔哒声/叮当声。油压低是一个必须立即解决的问题，以防止严重损坏。

发动机油压低的主要原因是发动机重要部件的磨损。随着时间的推移，发动机轴承和密封件会遭受磨损。磨损会导致这些零件最终失去其原始尺寸，而这种增加的间隙允许随着时间的推移有更多的油流过，这会大大降低油压。例如，发动机主轴承磨损0.英寸会导致高达20%的油压损失。简单地更换磨损的轴承可能会解决这个问题，但在磨损严重的旧发动机中，除了彻底检修发动机外，无能为力。

油中的颗粒也会导致严重的油压问题。机油流过发动机后，又回到油底壳，会带走很多杂物。碎屑会导致吸油滤网和油泵本身出现问题。吸油筛上的孔尺寸约为0.04平方英寸(0.26cm2)。这种大小的孔只能拾取较大的碎片，并允许许多较小的碎片流过它。筛网中的孔非常大（相对于碎屑而言），因为在低温和低发动机转速下，机油非常粘稠，需要大开口才能自由流动。即使屏幕上有这些大孔，它仍然会堵塞并导致油压低。筛网上0.英寸（0.13毫米）厚的涂层可以将孔尺寸减小到约0.03平方英寸（0.19厘米2），从而将油流减少44%。

即使在通过机油滤网和机油滤清器后，碎屑也会留在机油中。更换机油和机油滤清器以尽量减少流经发动机的碎屑量非常重要。这种有害碎片以及高里程发动机中的正常发动机磨损导致轴承和其他运动部件之间的间隙增加。

低油压可能仅仅是因为油底壳中没有足够的油，由于烧油（通常由活塞环磨损或阀密封件磨损引起）或泄漏。活塞环用于密封燃烧室，以及从气缸内壁去除油。然而，当它们磨损时，它们的效率会下降，从而在燃烧过程中将油留在气缸壁上。在某些发动机中，燃烧少量机油是正常的，不一定会引起任何警报，而大量机油消耗表明发动机可能需要大修。

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