文：张文慧朱耘

ID：BMR

雷克萨斯部分ESh车型存在机油增多、乳化问题。

赶在3·15消费者权益日前后集中增多的投诉，将雷克萨斯热销车型产品品质是否存在问题推至消费者眼前。

通过车质网进行搜索可知，出现机油增多、乳化现象的雷克萨斯车主，目前以去4S店更换机油为主要解决方式。然而，更换机油是否能够真正解决车辆出现的问题、部分投诉车主提出的召回查明缘由并更换发动机的诉求是否能够得到回应，仍然是摆在发起投诉车主面前的问题。对于国内消费者集中投诉的机油增多、乳化现象，雷克萨斯的官方解释是什么？对于《商学院》记者的这一问题，截至发稿前，雷克萨斯方面尚未对此回复。

品质存疑？

根据车质网信息显示，年3月，雷克萨斯ES系列机油乳化问题的投诉新增数量达到81条，其中ESh成为雷克萨斯投诉最多的车型。

综合多位车主的投诉情况来看，发动机机油增多超出上限1cm左右、发动机机油盖上残留较多乳化状机油、机油超上限导致发动机动力减弱，油耗增加等是雷克萨斯此次机油增多乳化投诉集中爆发的关键词。

在投诉中，一位车主提到，买雷克萨斯的目的就图的是省心，买了近两年才跑了1万公里出头，居然也出现了机油增多的问题。

从事汽车维修保养工作的叶师傅向《商学院》记者表示，机油增多会导致发动机声音发蒙、车辆加速无力，三元催化器损坏及氧传感器中毒，无法过滤有害气体，致使车辆尾气排放不达标，油耗过大，车辆报故障码（故障提示）。机油乳化会导致发动机磨损，严重程度下会导致发动机报废，对行车人员造成致命危险。

对此，某专业人士向《商学院》记者解释了其中原理。在其看来，此次出现机油乳化问题的几款车型的发动机都是混合喷射的，每个缸都有电喷喷嘴和缸内直喷喷嘴。直喷喷嘴经过设计采用偏置安装，因混合喷射的工况map较为复杂，直喷喷嘴很难处于一个完美雾化的状态，这样就会造成直喷系统中最头疼的“湿壁”效应，紧接着就是活塞环的运动将缸壁上的燃油刮入曲轴箱。丰田的发动机运转温度没有德系法系的直喷发动机高，因此油液电气的耐久性也好于德系法系。但是温度不高也导致混入的燃油得不到及时的蒸发和参与燃烧，进而造成了明显的机油增多。

在上述专业人士看来，机油中掺入汽油等液体稀释之后会极大地改变其理化性状，耐低温性、润滑性都大打折扣。同时由于蒸发的气体（主要组成是汽油蒸汽、汽油中的醇类和燃烧产生的水、机油蒸汽等）在发动机润滑系统内最高位置附近（比如说气门室盖、机油加注口等处）的聚集，同时再遇上寒冷天气，就会发生冻凝现象，形成黄色奶酪样的胶体。

事实上，此次集中投诉涉及到的车型不仅包括丰田汽车的高端品牌雷克萨斯，还包括荣放、亚洲龙等车型。据悉，在对相关媒体的回应中，丰田方面并不认为这是品质问题，车主反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。

在问及更换机油并进行维修保养处理是否能够根本解决车辆机油增多、乳化的问题时，上述行业内人士表示，在4S店进行的维修保养措施只能暂时改善，但并不能从根本上解决问题。“我个人觉得如果不改进活塞顶端滚流设计，优化喷嘴角度和喷射压力，改变喷嘴物化参数之前很难有效解决。”对方提到。

雷克萨斯ES系列是基于TNGA架构下的GA-K平台打造，在生产技术层面存在共通性。其中，雷克萨斯ES系类为高端定位车型，国内官方指导价区间为29万元-48.3万元，亚洲龙属于中端定位车型，官方指导价为19.98万元-28.98万元之间。

基于同一技术平台打造存在的优势及风险时，汽车分析师任万付向《商学院》记者提到，首先从优势来讲，多款车型使用同样的平台和技术能够摊薄汽车企业的研发成本，带动收益提升。在这个层面来讲，同样的技术应用得越广，对于汽车企业越有好处。从风险方面来看，基于同一平台打造的不同定位的车型，存在发生同样技术问题的风险。其中，由于不同定位的车型在其他成本控制、品牌定位等方面的特殊性，也会导致不同定位车型出现问题的几率不同。

驱动召回？

涉及此次机油增多及乳化的雷克萨斯ESh，是雷克萨斯年受国内市场欢迎的明星车型之一。加之ESh在内，雷克萨斯ES系列还包括ES、ES、ES等车型。年，ES系列月均销量超过辆，成为推动雷克萨斯中国市场销量增长的重要车型系列。

然而，年3·15消费者权益日前后集中增加的投诉，使得雷克萨斯ESh车型在经历了年良好市场表现后，迎来了年国内消费市场的质疑。

值得

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