前记

一个特出的手艺工程师，关于不论需求、打算、开辟、测试、运维、项目危急、疏通协做、生意配景的懂得丝绝不会亚于某一专项的生意人员，每一项被客户认同的产物，都离不开他们在尘埃仆仆的日子里，不露声色，竭力以赴的发奋和付出。

张力

入职中集年限：15年

部门：中集运载科技大客户部

职务：产物手艺组手艺司理

韶华荏苒，年华如梭，年参与中集，年投入包装行业唱工程师，转瞬曾经9年。有幸跟众人分享我的行状生长过程。

直面客户切实需求

从现场来，到现场去

年因生意需求，派到常熟路虎驻厂，由于往日的项目，多是项目组长去现场懂得客户需求，而后归来反应给咱们，咱们合做做计划打算，这一次项目驻厂，由自己直面客户需求，才发觉项目推动的艰巨。

那时做的油箱包装计划项目，由于项目光阴节律较快，咱们在现场对油箱的装件数目要乞降摆放方法等施行了大抵懂得后，就发端构想计划，为了防止产物的三维模子和什物存在不同，我还特地找客户堆栈借了一个报废产物施行子细研讨，为此，还岑寂为自己的“谨严”，感到有点小自得，而后加班加点赶出油箱包装工具计划，自我感到曾经很圆满了。不过，计划评审的时分，客户问了一句：产线吊具情景有没有思考？那时转瞬大脑一片空白，还没有等我解说，客户就说，下一个计划！

就如许，几天的血汗只好推倒重来。后续思考油箱吊具操纵情景，对油箱包装计划施行了优化，担忧评审时分又出不测，在评审往日找到线边的班出息行现场摹拟，他又提议一个题目：“打算的包装计划是一个架子能够放8个油箱，假设只装一个油箱，适不实用？用甚么布局保证输送流程油箱不会移位滑落？”，分明是依照8个油箱的需求打算的计划，为甚么要用来装一个油箱？出于经济性思考，这个也一点都不俭省成本啊，不过线边班长通知我，在实践输送流程中，切实会见临一个架子只要要装一个油箱的情景。这么实践的题目再次当头一棒，让我堕入思考……

看似简捷的一个产物，本来面对的实践行使题目会有不少，而咱们简捷犯的过错即是一上来就对讯息施行剖析加工，接着出处分计划，时时忽略了不少讯息获得的题目，正所谓巧妇难为无米之炊，讯息都没有获得通盘，怎样能认清客户的痛点？做出的计划怎么能知足客户的需求呢？在归纳油箱临盆现场处境、输送方法、取件习惯、人机工程、现场空间等各方面的讯息后，连夜赶出计划PPT，第二天客户评审的时分，客户对计划的周密思考格外称心，现场连竖大拇指。

把握客户切实需求的才力即是咱们的中心比赛力。打算产物包装计划往日，需求充足做好前期现场调研，需求走到客户现场，谛听客户切实需求，切身段验行使现场，同时咱们还要走进临盆现场，手艺计划要归纳思考临盆工艺的可行性、成本完成等实践情景，用心去想客户之所想，解客户之所忧，才干做出令客户称心的计划，才干真实感动客户。

年常熟路虎驻厂项目—油箱包装工具计划

果敢走出适意区，斗胆试验

当心求证，需求时找外部老手

佛山公众冲压车间需求定制载重20吨的大托盘，这个产物看着彷佛挺简捷，本来义务和压力格外大，产物首要用来承载车身、车顶的大件板，承重20吨，对平安性请求格外高，接到这个项目需求，咱们团队向来在彷徨要不要接下来，项目存在肯定的危急性，挑战性较大，而往日咱们并没有做过好似项方针阅历，“要不咱们不接了”，有团队成员提议，这切实并不是一个简捷的“活”。

不过经历团队一番思考以后，咱们照旧决议拿下这个项目，接就职责时，实质再有些发憷,产物最大的难点在于堆码性能，4个堆码孔对角线mm，过错不能超出正负1mm，焊接后的热胀冷缩就超出了这个差池，大托盘的吊耳焊接工艺和平常料架也不相同，这相干到现场人员的平安，草率不得，每一个工艺环节都要做到当心小心、业余合规。产物打样的时分，就呈现了一个困难，吊耳材质跟母材材质不相同，是不是能够敷衍焊接？后来经历团队疏通，咱们找到研讨院的焊接老手，给咱们出了一个详细的焊接工艺计划以及后续的改善倡议，经历X光探测，焊缝无微裂纹，告成经历了客户的检查。

不过随之而来的即是批量产物托付怎么保证工艺的统一题目，咱们经历改善吊耳材料，改善了样箱吊耳焊接工艺的的题目，产物焊接效率得到提拔，那时冲压大托盘再有一个手艺难点，即是表面的八角形孔本来是高低两层，如许板料定位就越发平稳，不过由于数目格外多，每一个孔都请求保证齐心度，怎么才干保证？团队经历一轮轮互换碰撞，群策群力，着末经历改善加工工艺保证了齐心度，产物最后告成托付。

假设无奈攻破自己，只筛选做长于的产物，是无奈不断生长的。

佛山公众项目-冲压板大托盘

千锤百炼，挑战极限

UB-、UB-02H低落折叠比

轮回包装打算的一个中心是折叠比，包装抬高返空效率，可认为企业俭省成本。UB-\UB-02H这2款网箱产物的优化即是一个例子，往日的网箱产物折叠高度mm，需求收缩折叠比，还请求新投入的网箱和旧网箱要能够搀和行使。

由于往日的产物曾经量产，产物的内控尺寸不能变动（内控尺寸变动后，零件收留数也会变动），而产物的折叠比曾经很低了,怎么才干降到更低？底部叉车的空隙，能够低落20mm，底框减薄会低落强度，立柱规格变动，就不能搀和行使……为懂得决这个困难，左覃思来右覃思去，偶然候傻傻的盯着电脑里模子图一盯即是几个小时，翻阅种种参考质料，头发都发端掉了，不过照旧没有眉目。

就在山穷水复的时分，遽然想起了稻盛和夫《干法》内部的一句话：“你曾经竭尽竭力了吗？你自己身段里你的力气果真统统用尽了吗？”。因而我稳住烦躁的实质，从新梳理思绪，成效就在回家路上，遽然一个灵感蹦出：立柱总高度固定，垫高40mm再折叠，折叠后两根立柱就不会再堆叠，能够直接放平，不就能够再俭省40mm的折叠空间么？并且形状尺寸无变动，载重强度也不受影响！一下子在路上愉快的大喊起来，着末产物折叠高度由m胜利低落到mm，单车返空由9层抬高到11层，并且保证了跟往日的产物能够寻常堆垛混用。

晋级优化后的UB-02H网箱产物

经历手艺改变为企业低落了经营成本，也协助公司提拔了租借产物的比赛力。当前这两款产物曾经量产，并且胜利请求了有用新式专利。

阅历丰饶偶然是劣势

互联网光阴，研习不只步

由于长于铁质包装打算，碰到客户有需求，首先就会习惯性的往铁质工具的布局思考，不过核算成本的时分，不肯定会有上风，往日就有一个项目，客户抛却了咱们铁质工具的计划，着末落地了轻量化的塑料围板箱布局。本来每一种包材，都有实用处景和上风。

以曲轴为例，假设是乘用车曲轴（轻型），能够采纳的方法有：HOST料架+吸塑盘、塑料托盘+吸塑盘+顶盖、围板箱+吸塑盘、或许多种组合；假设是商用车曲轴（重型），能够采纳的方法有：铁箱+尼龙或许铁箱+吸塑盘，或许多种方法组合。惟有相熟了零件特点，相熟种种包装计划的上风和畛域，才干贯串运用处景，给出恰当产物且成本最好的计划，假设碰到曲轴就推自己相熟的一种计划，大概无奈中标，也大概中标了，不过腐蚀企业成本。

基于此，我花了不少精神对种种包装布局的特点，外箱如围板箱、托盘、准则箱、非凡料架，内材如HDPE、聚氨酯、EVA或许蜂窝板等种种包装的实用处境、上风以及畛域施行了通盘、系统的研习懂得，也会随时

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