案例一　

机型：6DL1　系统：DENSO故障症状：在行驶过程中出行无力加速不稳，故障灯亮。故障代码：用DTS检测仪检测故障码为P　解释为：“加速2电压过低”。检测过程：根据故障码提示，检查油门2电源与地线是否出现短路情况。通过使用万用表检查电子油门的所有线相互之间的通断无短路、断路现象，由此可以排除油门及其线束的故障。考虑到电子油门2与凸轮轴转速、进气压力三个传感器的电源共用。为此分别断开进气压力和凸轮轴转速传感器，当断开凸轮轴传感器后，P的故障码消失。根据以上排查过程得出结论为：由于凸轮轴转速传感器故障连带引起电子油门故障的出现，更换油泵后故障排除，发动机运行正常。

故障分析：此案例关键要了解ECU原理分布，各电器部件间的关系，DENSO系统中G传感器，进气压力传感器，油门2电源在ECU为同一电源，因此只要其中一个有问题可能会牵涉到其它两个。案例二　机型：6DL1　系统：DENSO故障症状：发动机无力，功率不足，无故障码。检查过程：测量各传感器电阻和电压均正常，摸了一下油泵出油的两根高压油管，发现两根油管的温度有差异，重点检查PCV的通电情况，发现PCV1的电源无电，此阀是不工作的，经检查，电源线断路，重新理线后，发动机运行正常。故障分析：PCV工作状况的好坏是发动机运行正常的基本的条件之一，油泵要工作出油，其PCV阀必须通电才行。

案例三　潍柴　系统：BOSCH故障症状：空车能达到转，松开油门再踩油门后，转速只有转。用DTS检测仪检测故障码为P，解释为：“燃油流量错误”。检查过程：该车为公交客运车，运行里程公里。测量相关传感器和电磁阀的电压值和电阻值都在规定范围内，检查低压油路均正常。后通过仪器检测喷油器回油量的大小，发现半分钟内回油量达ml，参考值为ml/min，更换喷油器后，故障排除。故障分析：通过回油量超出参考值的现象，分析认为喷油器雾化状况不好而泄漏，流量计量单元检测到流量的不正常，ECU对扭矩进行了限制。可能是用户使用的燃油不达标或油路疏于保养而造成该故障。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　　

案例四　潍柴　系统：BOSCH故障症状：转速只能一直维持在转，用DTS检测仪检测故障码为P，解释为：“ECU内传感器电源电压3高于上限”；PE，解释为：“减压阀打开”；PF，解释为：“故障压力冲击油轨限压阀请求”。检查过程：该车为公交客运车，运行里程公里。根据电源3提供轨压传感器和油门1的电源，重点检查此两传感器，经检查发现油门踏板信号1电压偏高，经更换线束后，故障排除。故障分析：由于油门踏板与轨压传感器都是由“电源3”供电，当油门踏板信号线与电源或对地短路都会影响到轨压传感器的供电电压，从而导致系统误认系统油压不足，便不断向轨内供油，导致油压过高，使限压阀打开。

案例五　玉柴　系统：BOSCH故障症状：转速只能一直维持在转，无力，无故障码。检查过程：该车为公交客运车，运行里程公里。针对故障现象，重点检查油门6根线的状况，检测结果符合要求，再检查其他传感器的数据，均在正常范围内，后通过排除法逐个拔出G传感器和转速传感器对比后，发现拔出曲轴转速传感器后故障现象消失，遂把检查重点放在曲轴传感器和控制线束上，换转速传感器后无效，再检查线束，发现2.19与传感器接插处虚接，转速信号脉冲幅度超出设计范围，而造成ECU采取保护措施。故障分析：在BOSCH系统中线束插头虚接有时是不报故障码的。需根据症状逐步排查。

案例六

机型：J6　系统：DENSO

　　故障症状：马达运转但无法起动，无故障码

检查过程：该车为上线新客车，松开高压油管后起动不出油，判断油泵电磁阀不工作，经测量PCV电阻无穷大，证明PCV线圈烧坏，更换油泵后，仍不出油，分析ECU可能有问题，经仔细检查，发现ECU外壳有一细小的压痕，打开检查发现ECU因外壳受压，ECU已经烧损，更换ECU后机器顺利起动。

故障分析：此车无法启动是因为PCV线圈烧坏油泵不工作引起的。ECU外壳受压变形后，使ECU外壳与内部电路板接触短路，而ECU外壳本身就是接地电路的一部分，一旦与ECU主板接触断路就会烧坏，同时也是PCV电磁阀烧坏，导致发动机无法起动。

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目前市场上配有车身系统（CBCU)的车越来越多了，但是很多人对车身系统很陌生！那么第一个问题来了：什么是车身系统呢？车身系统起到什么作用呢？

答：CBCU即：中央电器控制单元，又称“车载电器控制单元”、“车身中央电脑”、“车身控制器”等，是汽车上用于汽车电能管理的集成电路控制单元。通过CBCU与各组件的连接，

可以实现对整车电器（如灯光、雨刮、所有开关、传感器等）、动力输出的控制、车载组合仪表的显示、车辆诊断和信息储存等功能。现在了解了吧，那么现在第二个问题又来了：这个CBCU什么仪器可以检测呢？不会修怎么办？现在市场上唯一一家拥有CBCU研发授权的就是DTS，有德国大陆VDO中国技术总监做后盾还愁修不好吗？！DTS是市场上唯一一款可以做CBCU的检测仪，是唯一一家与主机厂做配套的检测仪厂家（广汽吉奥，江淮，凯马，五征，金龙...），是国家质监局检测车辆是否达标是否需要召回的标准！DTS尊享版：

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3、独家支持天然气原厂程序（潍柴玉柴锡柴重汽上柴康明斯等）；

4、独家支持刷写轻型车辆EDC16C39/EDC16UC40;

5、独家支持刷写锡柴国三、国四FEUPI、国四FAW;

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7、独家支持原厂程序集成到同一款检测仪（玉柴衡阳南岳玉柴自主天然气玉柴自主单体泵）...

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