近些年，国内的大型船泊曲轴淬火工艺装备市场主要由德国、法国、美国、日本等国外制造商供给，通常一套价值～万元的进口曲轴淬火工艺设备可装备一条年产3～的船泊曲轴生产线，严重制约了国内船舶曲轴制造企业的发展。

目前国内生产汽车、工程机械、农机、特种车辆、船舶等使用的内燃机总量超过万台，国内生产各类装机用曲轴与维修用曲轴超过万件，而我国能自行对大型船泊曲轴进行淬火的设备根本没有，早些年，十堰天舒研发出国内首台船舶用曲轴淬火成套工艺装备，该装备的成功研发打破了国内空白，具有划时代的非凡意义。

十堰天舒机电科技有限公司在曲轴淬火工艺及装备方面具有丰富的经验，目前已经销售各类曲轴淬火成套工艺装备60多台/套，前几年公司又在车用曲轴淬火成套设备的基础上，成功开发出TQK-A系列大型船用曲轴表面淬火成套设备，经过重庆康明斯发动机有限公司（系中美合资企业，主要生产康明斯N、K、M三大系列柴油发动机、发电机组及其它动力机组，发动机功率覆盖范围为—KW，年产能力0台），青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司（经中国农业发展集团总公司批准筹建、青岛市发改委批准设立的，由淄博柴油机厂控股、投资主体多元化的股份有限公司，主导产品为从日本洋马株式会社引进技术的6N、8N柴油机）和安庆中船柴油机有限公司（隶属中国船舶工业集团公司，是船用柴油机专业定点生产厂家，国家二级企业。

公司主要产品为引进日本大发柴油机公司许可证专利的DK-28、DK-26、DK-20、DL-20、PS-26H、DS-18A系列“安庆-大发”柴油机），设备运行稳定，可靠性高，完全满足客户的技术要求，淬火检测结果符合或超过预期效果，目前淬火的检测结果在国内来说是最好的。图1、图2为船用曲轴淬火机床淬火现场。

图16N柴油机曲轴淬火现场

图2DS-18A柴油机曲轴淬火现场

船舶曲轴由于长度厂，重量重，所以淬火变形难以控制，所以天舒的船舶淬火装备采取了一种新型的防曲轴淬火弯曲变形机构，并且摸索了出一套独特的淬火加工顺序，两者合一，较以前老工艺相比，加工形变小，比国外同类产品性能还高，成功的解决了变形问题。

青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司生产的国产N型船用曲轴，功率范围～PS,是国内造船配套急需的中速柴油机，市场需求旺盛，呈现供不应求的局面。影响N柴油机产能提升的主要原因，是作为柴油机核心部件的曲轴供应不足，因为N柴油机全纤维锻造钢曲轴完全依赖从国外进口，国外曲轴也由于受其供方企业产能及自身需求等因素影响，造成国外曲轴的供货能力远不能满足公司N柴油机的装机需求。该公司先后筹集资金0余万元，用于购置关键大型加工、热处理、检测等设备，对国内外设备供应进行了广泛调研，完成了工艺流程设计、加工及检测设备的选型订购、曲轴加工工艺及工序卡的设计、设备的安装调试、曲轴的试加工以及加工工艺改进。其中与天舒公司联合开发了大型曲轴淬火成套工艺装备，是国内大型船用柴油机曲轴淬火的首例，解决了曲轴淬火变形及硬度不均匀问题，获得了洋马株式会社认可及中国船级社（CCS）与法国船级社(BV)的认可。N曲轴国产化完成后，解决了曲轴受进口限制的影响，提高N柴油机的产量，较好的满足了市场的需求，N柴油机产量的提高，也带动了当地柴油机配套件的生产加工，对当地的经济和就业产生了促进作用。

船舶曲轴淬火攻关的成功，对于中国船用曲轴实现国产化生产，打破了国外对曲轴技术的垄断，还具有重大经济意义，奠定了船舶曲轴大批量生产的基础，随着一根根曲轴下线，对于提高我国的国防能力，并为我国造船行业年实现世界第一创造了条件。

摘自《金属加工（热加工）》杂志

“热处理生态圈”追求持续提供实用、先进、有价值的热处理信息和技术，分享实际车间解决案例，让更多的热处理工作者受益。

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