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定义：曲柄连杆机构（cranktrain）是发动机的主要运动机构。组成：由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。

作用：曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。

（1）将气体的压力变为曲轴的转矩。

（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。

（3）把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

常见故障

?1、曲轴轴承异响

在机油加注口处听察，反复改变发动机转速，当突然加速或减速时，若有低闷、钝哑而沉重“嘡、嘡”声响，再用一字螺丝刀抵在汽缸体两侧的曲轴位置处听察，同时不断变化转速，若声响明显，可以判断曲轴声响。

可能原因：

（1）曲轴轴承一与轴颈磨损，或曲轴轴承选配不当，导致配合间隙过大，产生撞击声；

（2）安装时，曲轴轴承盖螺栓力矩没有达到规定值，出现轴颈与轴承的撞击声；

（3）曲轴弯曲、折断，运转时产生撞击声；

（4）曲轴箱内润滑油不足或过稀，由于润滑不良而使轴承合金烧毁脱落而产生异响。

解决方法：

（1）若曲轴主轴承响发生在早期或正常使用期，多数是由于个别轴承盖螺栓松动或主轴径润滑油路堵塞，使轴承异常磨损而间隙过大，这时可做临近两缸断火试验以确定异响轴承的缸位。

（2）若相邻两缸断火后异响声减小或消失，表明此两缸间轴承有异响。

（3）若曲轴主轴承响发生在损耗期，并伴有机油压力下降，表明各道轴承间隙均过大，应进行发动机大修。

?2、活塞销异响

转速控制在异响明显范围，进行断火试验，若声响更明显，可判定活塞销异响。若声响异常明显，随转速升高，声响变大，可确定活塞销间隙异常。

转速变化时，可听察到突出的尖脆而连贯的“嗒、嗒”声，可判定活塞销异响。

怠速时，出现有节奏而沉重的“吭、吭”金属声，提高转速，声响不消失，同时出现机体抖动，断火试验，声响加重，可判定活塞销窜动。

可能原因：

（1）活塞销与连杆小头磨损、间隙过大；

（2）活塞销与活塞销孔配合间隙大；

（3）机油压力过低，机油飞溅不足，润滑效果差；

（4）活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动；

（5）活塞销折断。

解决方法：

（1）分解检查，确认活塞销与销孔配合尺寸，若问隙大需调整后重新安装；

（2）检查连杆等零件油路加工是否异常，若有堵塞，应重新加工或更换；

（3）测量活塞销装配后尺寸或检查锁环位置是否异常，确保活塞销位置正确；

（4）活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动；

（5）分解检查，确认活塞销是否有折断、磨损等异常，若有需立即更换。

?3、连杆轴承异响

怠速时一声响较小，中速时较为明显，突然加速时响声随之增大；当发动机负荷增加时，声响随着增大；当发动机水温变化时，声响无变化；断火后声响明显减弱或消失。

可能原因:

（1）连杆轴承与连杆颈磨损严重，使径向间隙过大；

（2）连杆盖螺栓松动或脱落；

（3）连杆轴承烧毁或脱落；

（4）连杆小头内孔失圆，连杆颈与连杆轴承接触不良；

（5）曲轴主油道堵塞，集滤器、滤清器堵塞，旁通阀失效，机油泵失效，油压不足，轴承润滑不良。

解决方法：

（1）分解检查，若轴承型号错误，进行更换；若连杆盖方向错误，重新安装；

（2）检查连杆盖螺栓拧紧力矩是否合格，若松动或力矩不合格，重新安装拧紧；

（3）分解检查连杆轴承，确认轴承是否有表层脱落，若有不良立即更换；

（4）分解检查连杆轴承是否磨损异常，若有应立即检查油路系统，供油是否正常。

?4、活塞敲缸

在不同的温度下诊断。敲缸响的最大特点是冷车明显，热车时减弱或消失，因此，应在最初启动时和发动机温度较低时仔细听察。若在冷车时存在清脆而有节奏地敲击声，热车的响声减弱或消失，即为活塞敲缸响。

可能原因：

（1）活塞与汽缸壁配合间隙的影响，配合间隙大；

（2）连杆扭转的影响；

（3）活塞销与连杆配合孔装配过紧；

（4）活塞裙部圆柱度超差，活塞径向间隙中无润滑油，活塞敲缸会更明显。

解决方法：

（1）分解检查，若配合间隙小，选配正确活塞重新装配；

（2）分解检查，目视检查连杆是否异常，若有明显变形，更换并重新安装；

（3）分解检查，用手检查活塞转动是否灵活，若有卡滞，需对活塞销重新安装；

（4）分解目视检查，活塞裙部是否异常磨损，若有需更换并重新安装。

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