自年人类实现有动力飞行以来，飞机结构的疲劳失效一直都是影响飞机运行安全的一个主要问题。在经历了各种影响飞行安全的事故之后，适航监管部门为了确保飞机运行安全性，尽可能地减少各种事故对生命的威胁，一直都在努力改善飞机的适航规章，以保证飞机制造商能够研制出符合用户要求的各种型号飞机，并且在飞机的研制、运行和维修的过程中，在保障安全的前提下，尽可能地降低成本。

本文通过介绍与飞机疲劳失效相关的各种事故，回顾与飞机结构疲劳失效相关适航规章的演变历史，以及规章中为减少飞机发生疲劳失效提出的通过试验手段验证飞机结构安全的各种要求的形成过程；

最终明确了通过不同层级的积木式试验来构建试验金字塔，完成逐级试验验证，是飞机研制实现适航规章安全要求的基础，也是减少飞机结构发生疲劳失效，保障使用安全，实现经济化运营与维修的有效途径。

本文通过对与疲劳失效相关的适航规章演变历程的回顾，揭示现行的适航规章条例的演变，该演变过程是对飞机结构设计要求的不断细化，对历史上各种飞机发生疲劳事故的经验教训进行分析、总结，逐步完善的结果。试验验证则是保证飞机强度设计与制造符合适航规章要求的基础和根本手段。国外相关规章的完善与实施，基本上都是军机在前，民机在后。这对国内飞机研制工作的开展具有十分重要的参考价值。

与安全寿命设计相关的适航规章

1.1早年与结构疲劳问题相关的飞机失事

年，莱特兄弟开始尝试人类第一次有动力飞行时，其试飞过程就由于金属零件的疲劳破坏而被迫延迟。在正式的试飞开始之前，螺旋桨的空心转轴上就出现了一条裂纹。随后，一个支柱的安装部位和钢丝支架也出现了问题。在更换了一根从俄亥俄州运来的实心螺旋桨轴之后，试飞才获得了成功。莱特兄弟研制的飞机在年所发生的空难也是由于飞机上的一个支柱配件和翘曲滑轮托架出现故障所造成的。这也是航空史上导致乘客死亡的第一起空难事故。

20世纪的前20年，也就是在定期运送旅客的商业航空公司出现之前，对飞机疲劳失效的

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