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曲轴飞轮组的常见检测项目包括曲轴裂纹的检测、曲轴径向间隙的检测、曲轴轴向间隙的检测、曲轴弯曲量的检测、曲轴轴颈磨损量的检测、飞轮工作表面及其环齿的检测等。

检测曲轴的裂纹

曲轴经清洗后,首先检查主轴颈和连杆轴颈表面有没有毛糙、疤痕和沟槽,然后再对其进行各方面的检测。轴颈与曲柄的过渡区域是裂纹容易出现的部位,如图3-55所示,所以要重点检查。

(1)磁力探伤法

先将曲轴用电磁探伤机磁化,再将磁粉末散在需要检查的部位,同时用小锤轻敲曲轴臂。如有裂纹,在铁粉末聚集的地方就会出现一条清晰的裂纹线条。

(2)浸油敲击法

将曲轴用煤油或柴油浸泡5min后取出擦干,在其表面均匀地涂上一层滑石粉,然后用手锤分段轻轻敲击曲轴的非工作面。曲轴如有裂纹,油渍经振动后就会经裂纹深处渗出而使曲轴表面的白粉变成黄褐色。

检测曲轴的径向间隙

曲轴的径向间隙与发动机的工作温度、最高转速、零件材料等有关,同时影响机油压力大小,所以要对曲轴的径向间隙进行检测。检测步骤如下:

1)拆卸曲轴轴承盖。

2)清洗并擦净轴承和曲轴轴颈。

3)根据轴承宽度沿轴向在曲轴轴颈上放与轴承宽度等长的塑料间隙规,如图3-56所示。

4)安装轴承盖,并以规定力矩拧紧。

5)测量曲轴径向间隙时,不得转动曲轴。

6)拆卸轴承盖,将轴承盖与轴颈间被压扁的塑料间隙规取出,将其压扁的宽度与印刷刻度相比较,就可得出曲轴轴承的径向间隙值。

丰田1ZR发动机标准油膜间隙为0.~0.mm,当油膜间隙超过0.mm时,需要更换曲轴轴承。

检测曲轴的轴向间隙

发动机工作时,由于温度升高,曲轴会发生膨胀,如果没有轴向间隙,会导致曲轴产生变形,所以在安装时要留有轴向间隙。轴向间隙不宜过大,否则会导致发动机运转时产生异响。具体检测方法如下:

1)拆卸曲轴轴承盖。

2)清洗并擦净轴承和曲轴轴颈。

3)安装轴承盖,并以规定力矩拧紧。

4)将百分表安装在缸体上,用一字螺钉旋具撬动曲轴,测量曲轴的轴向间隙,如图3-58所示,最大应不超过规定标准。如果轴向间隙超出规定标准,应更换连杆或曲轴。

检查连杆与曲轴连杆轴颈配合间隙

(1)检查连杆轴向间隙

安装连杆盖,来回移动连杆的同时,用百分表测量轴向间隙。丰田1ZR发动机标准轴向间隙为0.~0.mm,如果轴向间隙大于最大值,则需更换连杆总成,甚至曲轴。

(2)检查连杆油膜间隙

清洁并直观检查曲柄销和轴承上有无点蚀和划痕,将塑料间隙规摆放在曲柄销上。检查并确认连杆盖上的朝前标记无误,不要转动曲轴,直接拆下两个固定螺栓和连杆盖。测量塑料间隙规最宽处,若测量值过大,则更换连杆轴承,甚至曲轴。标准参考:丰田1ZR发动机标准油膜间隙为0.~0.mm,最大油膜间隙为0.mm。

开学第一课检测曲轴的弯曲量

用V形架将曲轴两端水平支撑在平台上,使百分表的测量触点垂直抵压到第三道主轴颈上。转动曲轴1周,百分表指针所指示的最大和最小读数差值即为曲轴的圆跳动误差,如图3-59所示。

检测曲轴的轴颈磨损量

用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差,来确定曲轴轴颈的磨损量,如图3-60所示。每个轴颈分别检测两个截面,每个截面检测垂直与水平两个直径,同时记录各个轴颈的数据。

检测飞轮工作表面及其环齿

如图3-61所示,检查飞轮与离合器的工作表面是否有明显的划伤或沟槽,用钢直尺、塞尺或百分表检查飞轮的平面度,应不大于0.20mm,否则应更换飞轮。检查飞轮环齿是否出现齿面过度损伤、齿面胶合、齿面塑性变形甚至齿面断裂的现象,如果出现,则应更换飞轮或齿环。

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