1.除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应使用高阻抗数字式万用表或车用专用万用表进行测试。禁止使用“划火法”检查晶体管电路的通断状况。不要用普通试灯去测试任何和ECU相连接的电气装置，以防晶体管损坏。脉冲电路应采用LED灯或示波器检查。2.在拆卸或安装电感性传感器时，应将点火开关断开（OFF），以防其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。3.在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。4.ECU和传感器必须防止受潮。不允许将ECU或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗。ECU必须防止受剧烈振动。5.电控系统中，故障多的不是ECU、传感器和执行部件，而是连接器。连接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污而接触不良或瞬时短路，因此当出现故障时不要轻易地更换电子器件，而应首先检查连接器的状况。6.当断开蓄电池时需注意以下几点：一是必须关闭点火开关，如果在点火开关接通的状态下断开蓄电池连接，电路中的自感电动势会对电子元件有击穿的危险；二是检查自诊断故障码是否存在，若有故障码，应记下代码后再断开蓄电池；三是断开蓄电池前，应牢记带防盗码的音响设备的编码，否则在下次使用中，音响系统自锁会影响使用。7.蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。严禁在发动机高速转动时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬时过电压将ECU和传感器损坏。8.跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先关闭点火开关，才能拆装跨接线。9.在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电气设备的操作，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。10.ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断（如拆下蓄电池），它在发动机运行过程中存储的数据就会消失。因此，蓄电池断开后要装复，如果出现发动机工作状况不如以前，先不要随便更换零部件。这种情况可能是蓄电池断开后ECU中的学习修正记忆消除造成的。因为ECU根据系统实际情况进行的学习修正与根据厂家存储在只读存储器（ROM）中的数据进行的控制相比起来，发动机工作状况会有差异。如果是此种原因，待发动机运行一段时间后，ECU会自动建立修正记忆。如果想让ECU完全“恢复记忆”，则需通过在不同工况下的路试让ECU重新学习，发动机工作的不良状况会自动消失。11.注意检查搭铁线的状况，其电阻值一般不应大于1.5Ω。12.带有安全气囊系统的汽车，对安全气囊进行检修时，如果操作不当将会使安全气囊意外张开，因此必须严格按操作程序进行。对安全气囊进行检修作业时，先将点火开关置于关闭位置，再断开蓄电池负极，等待90s再进行操作，以免发生意外。13.检修氧传感器时，要注意不要让氧传感器跌落碰撞到其他物体，不要用水冷却。换氧传感器时，一定要用专用的防黏胶液刷涂螺纹，以免下次拆卸困难。14.某些故障报警灯的功率不得随意改变，否则会出现异常情况。15.注意屏蔽线。对于电磁式凸轮轴位置传感器输出信号情况，单单通过测量电压或电阻来确定其是好是坏是不全面的。有很多电磁式传感器测量电阻电压都正常，但线路屏蔽不好也会导致故障。相关文章more这是目前市面上有关汽车传感器最全最好用的资料！氧传感器的工作原理与检测方法页PPT详解汽车常用传感器识别与检测汽车上常用传感器的作用与识别一文搞明白节气门位置传感器的作用、故障类型与症状、诊断方法凸轮轴位置传感器故障分析后氧传感器故障分析前氧传感器故障分析曲轴位置传感器故障2个戳下方“阅读原文”我们一起来充电！你的点赞与分享，我都很喜欢！预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇
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