#老司机聊汽车品牌#

单纯讨论燃油动力汽车，有哪辆车的销量超越过哈弗H6？

似乎在实际销量上实现过超越的只有宝骏，这辆车曾经可轻松实现月销数万辆！不过现在是不行了。年1-7月的宝骏累计销量低至辆，平均月销量不足辆，已经是绝对意义上的冷门车喽；为何这辆车会从高台上直接跌落到泥里呢？这与性价比无关，核心因素有两个。

第一个是“AMT”变速器的应用，参考下图，看似科技感很强的旋钮换挡，下面用的是最低标准的自动变速器。

AMT只“机械电控自动变速器”，其基础是手动变速器，在其基础上增加电控单元、电磁阀、电动机等零部件即可实现换挡自动化；不过换挡的流程、方式和速度还都是手动挡汽车的标准，换挡时间过长，换挡过程中则会出现严重的换挡顿挫，如果适应了普通的AT/DCT/CVT变速器的相对平顺，忽然驾驶AMT的车辆很有可能晕车，因其换挡逻辑和自己预判的逻辑几乎完全不同。

没有优秀的自动变速器的应用，是宝骏冷门的第一个核心因素；不过后期的宝骏换用了无级变速器，并且自动版的起售价连六万都不到，性价比真的很高了，但奈何此时车辆已经冷门，回天乏术了。

宝骏的第二大缺点是“涂装”，简而言之有两点。

车身生锈

漆面开裂

这是两个很严重的通病，而且不仅在上有出现，在五菱宝骏的多款量产车上都有出现，投诉率始终居高不下。

这不是技术的问题而是态度的问题，车身生锈是防锈涂层不到位，漆面起泡和开裂是涂装生产线或用料的问题；说白了都是成本控制导致的结果，不是解决不了的问题，而是五菱宝骏不想解决。漆面是汽车的脸面，相信谁也不想自己的车开个两三年就“破相”吧，那么宝骏汽车的全系冷门也就不足为奇了。

宝骏还有另外一个缺点，应当也有成本控制有关；其装备的1.5升自然吸气发动机的故障率不低，故障灯经常会亮，曾经短期使用过的一台宝骏就时常出现故障灯，可是又找不到原因；最终到五菱宝骏大召回的时候才确定了故障点，也就是上百万辆五菱宝骏汽车都存在的发动机曲轴箱强制通风阀的问题。

该通风阀的阀芯耐磨性不足，磨损后会造成机油消耗太快，甚至发动机损伤等问题。

其次宝骏的手动版离合器似乎也有通病，比如异响，其离合器的问题似乎与早期的类似，不正确的设定可能会对离合器减震弹簧滑块产生异常冲击。既然谈到冲击，那就在看一看碰撞测试成绩吧。

综上所述，宝骏并不是一辆品质很高的车，虽然它的价格也很低，但最起码应该做到质量的稳定，漆面也不应该出现起泡和开裂；这是在技术没有领先优势的前提下，保证产品竞争力的唯一方式了。

至于技术也可以简单了解一下，最新款的宝骏还在用L2B/LAR发动机还在使用，LAR的最大功率是73kw，最大净功率低至70kw，最大扭矩低至N·m……貌似水平相当的发动机只有在铃木或其他同级品牌里还能找到，宝骏依靠这样的技术储备很难再发展了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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