搭载1.2T动力总成的新逍客于年1月上市，比2.0直喷自吸动力总成黄昏了3个月。新逍客的教导价也借此下探到了13万区间。这款鼓动机不过量评估，数据优美，但根据阅历，涡轮直喷比拟多点电喷的积碳题目不断会更严峻。

1.2T鼓动机和2.0的装置环节及留神点略有不同，特此新做一篇教程供1.2T的车友参考。报酬J杰车友供给素材图片。图中管路布局略有题目，历程中指出。

第一步翻开机舱，1.2T没有鼓动机粉饰罩，管路一览无遗；

第二步是要点，找到曲轴箱废气管，机舱正面靠左边这一根（图中红圈标注），凑近鼓动机的一端是曲轴箱单向阀出气口，凑近前部水箱框架的是进气歧管处进气口。

第三步，拔下曲轴箱单向阀出气口处的废气管。并将原车管路逆时针扭转90度。这边由于原车进气歧管端为一次性卡箍，为不摧残原车任何部件，以是提倡用浮屠头接驳油气别离器出气管。（若捣毁一次性卡箍直连进气歧管进气口也能够）

第四步，用油气别离器配送的10mm固奇异管路对接原车废气管，做好密封，罗纹和浮屠头都用鼓动秘密封胶涂抹，尔后上紧卡箍。将另一根管路接上曲轴箱单向阀出气口，一样上紧卡箍。

第五步，装置油气别离器，水箱框架的地方就很好。尔后剪去有余管路，接上油气别离器，曲轴箱单向阀出气口接别离器进气口，别离器出气口接进气歧管进气口，上紧卡箍。

这边要十分留神，衔接曲轴箱单向阀端的管路需求留有必要长度，由于鼓动机缘先后摇动，管路崩太紧了轻易被拉开。图片中即是右边管路过短，左边管路过长。过长会致使气阻，影响成绩。

末了把配送的耐高温海绵垫在油气别离器和水箱框架之间，防范磨擦车漆和异响。

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