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展位号：2号馆B50
日照帕卡表面处理有限公司
日本帕卡濑精株式会社于年在日本设立，至今已超过90年，为业界最大的表面处理公司。
帕卡集团成长战略之一即在中国扩大事业，集团目前已于沈阳、上海、武汉、广州，佛山等地皆拥有生产据点，在中国北部作为热处理、表面处理的事业核心，于山东省日照市成立日照帕卡表面处理有限公司。
日照帕卡表面处理有限公司承接帕卡濑精集团多年的经验跟深厚的技术实力，作为热处理、表面处理的专业承接厂家为客户持续提供最适合的服务。目前主要承接盐浴软氮化（ISONITE），气体渗碳，气体渗碳氮化的委托加工处理及热处理。日照帕卡表面处理有限公司作为帕卡濑精集团%独资成员之一，可以最大限度得到本部技术支援。凭借帕卡濑精集团多年技术积累，如您有任何有关热处理，表面处理方面的技术难题或困扰，诚挚欢迎您的垂询！
No.1盐浴软氮化（ISONITE）
产品优势简介：
适用于各种钢铁材质并且能快速处理的软氮化处理方式
①通过化学反应生成化合物层，可提高工件的耐磨/耐蚀/耐热/耐疲劳强度；
②处理温度低，可以将工件的变形控制到最小；
③碳钢，合金钢，铸铁，不锈钢等各种金属材质都可以处理；
④可以提升产品的黏着，黏合强度；
盐浴软氮化后的截面金相
盐浴软氮化处理后的材料表面会形成柱状结晶的化合物层。
化合物层会提升油融合性，除了提高在油脂中的耐磨耗性外，对于提升涂料跟树脂的黏附性也能发挥其效力。
另外化合物层下方形成的扩散层可提升材料的疲劳强度。
盐浴软氮化后的硬度分布
藉由盐浴软氮化处理得到的表面硬度﹑硬化层深度是跟材料的种类有关联。不同材质其表面硬度和硬化层深度皆不同。
除此之外，热处理中难以处理的不锈钢（SUS）﹑铸铁材质也可以处理。
应用实例
两轮车四轮车为主的机械部品（离合器部件、阀门、刹车部件、曲轴、差速器箱、小齿轮轴、轴承部件等)其他模具等。
No.2气体渗碳处理，气体渗碳氮化处理
产品优势简介：
能提高汽车部件为代表的各种机械钢铁部件的强度特性。
①适用钢材种类：表面硬化钢（CrMo，Cr，CrNiMoA等低碳合金钢）,低碳钢、冲压钢板.
②获得很厚的硬化层同時，也能確保内部擁有极高的韧性。
③硬化层的深度，表面硬度可以根据需求做调整。
④根据内部硬度跟部品形状，有多种淬火油可供选择。
⑤（低温回火的话）表面为平滑的浅灰色外观。
⑥能提高耐磨耗性、耐冲击强度、耐疲劳强度。
气体渗碳后的截面金相
①碳素量0.2%的合金钢（表面硬化钢）做气体渗碳淬火回火时的渗碳层的金属组织。
②渗碳层在微细马氏体的材料中形成残余奥氏体10～15%左右的均匀的渗碳淬火层。
合金钢（表面硬化钢）的截面硬度分布
能确保表层附近约HV的高硬度、整体硬化层深度约0.9mm左右。
处理条件：℃×M渗碳、用淬火油进行淬火后、℃回火
应用实例
齿轮类
轴类
变速器
两轮车凸轮盘
汽车用门锁块．门闩
各种引擎用部件
No.3其他表面处理
产品广泛用于纺织机械，食品机械，棉麻机械，农业机械，化工机械，钢铁冶金机械，造纸机械及摩托车等行业。
气体软氮化处理
气体软氮化处理是将炉内的产品放入NHNCO的混合气体中加热到~℃，用NH分解出来的N进行氮化，CO分解出的C进行渗碳，利用5～20μm左右的铁的碳氮化物在制品表面生成化合物层的加工处理方式。
适用钢材种类：低碳素钢、碳素钢、合金钢、铸铁、烧结等的钢铁材料（除了不锈钢之外）。
提升耐磨耗性、疲劳强度、耐腐蚀性。
非通孔跟细孔等的部件也能适用。
\加工应用实例
两轮车四轮车为中心的机械部件（曲轴、平衡轴、摇臂、变速器齿轮、离合器外壳等）、其他一般机械部件、家电部品等。
磷化处理
把金属（主要为铁）用喷雾或是浸泡的方式于加热过的磷化处理液，使金属表面形成磷酸化合物的皮膜。
可以选择对应各种材质及用途的皮膜。
透过化学性的安定皮膜可以赋予耐腐蚀性、黏着性、滑动性、绝缘性等各种机能。
根据药剂种类的选择可以处理Fe、SUS、Al、Mg、Cu等各种材料。
\加工应用实例
用于造船部件、机械部件、家电部件、汽车车体、两轮车四轮车部件等的防锈及涂层底涂等需求时使用。（磷酸锌）
凸轮轴、变速器部件（齿轮、轴等）等耐磨耗、涂层固体润滑剂底涂、防锈需求时使用（磷酸锰）
固体润滑处理
将一种或数种的二硫化鉬、石墨（Graphite）、氟树脂（PTEE等）、二硫化钨、金属氧化物等的固体润滑剂分散在有机树脂中后成为涂料。用此涂料做涂层处理后得到的干燥皮膜即是固体润滑处理。
藉由固体润滑剂跟树脂的组合，可以在真空及易腐蚀的环境中、解决高负载、噪音问题以及改善电气特性。
不只是金属，橡胶和树脂也能进行处理。
热处理及磷化处理的组合更提高其机能性。
\加工应用实例
引擎活塞、变速器部件（齿轮、轴等）、轴类、刹车部件等。