随着严格的国六排放标准实施，各车企为了减少升级成本开始出售三缸发动机的车型。汽车的排放污染物主要是由气缸燃烧产生的，那少一个气缸，排放物相对就少一些。另外相对应的也少了配套的零部件，既能降低排放又能节省成本，可谓一举多得。三缸与四缸的区别大家都知道现在主流的发动机都是四缸四冲程的，也就是说气缸工作一个周期是需要完成四个步骤的。首先吸入空气，然后将其压缩，再燃烧做功，最后排出废气。其内部的作用力是平衡的，四个冲程都是不间断的，其动力输出更加连贯。而三缸发动机在运转时，其力矩却是不平衡的，四个冲程只能由三缸来完成，本质上无法做到四冲程，只能取消一个输出点。每个冲程周期只有3/4是带有动力输出的，另外1/4是靠飞轮带动，来回这么做功，就会产生不适的振动，也就是我们感知的抖动，这也是三缸发动机的先天缺陷。车企是怎么缓解三缸车的抖动的车企生产三缸发动机肯定是要考虑抖动问题的。一般现在普遍采用的是装一根平衡轴。这是做什么用的呢？平衡轴是通过在发动机里面设置与曲轴转动方向相反的原理，用来平衡三缸做功时产生的振动，但是这并不能彻底解决抖动问题。多装平衡轴可以解决振动问题理论上，要想完全消除三缸发动机的振动必须要装六根平衡轴。但是平衡轴体积大，要想全部装到发动机里面。不仅需要重新改造发动机，还要不影响发动机原有的性能，那代价是很大的。就算这六根平衡轴加进去，实验也需要一定的时间。另外重量也增加了，内部结构也改变了，同样的做功，有效功相对就少一些。具体牵扯的问题比较多，反正一句话，代价大成本高。增加飞轮的重量还有一个办法，就是增加飞轮的重量，重量增加了惯性也就越大，在动力输出中断的时候，飞轮靠更大的惯性来平衡振动问题。但是这也有个弊端，飞轮变重了，推动飞轮的力就需要更大，这无形中又消耗了发动机的动力。虽然解决了平顺性的问题，却又带来动力减弱的新问题，真是一波未平一波又起。三缸发动机的车能不能买？虽然现在的三缸发动机优化的不错，但是技术稳定性还有待考察。而且三缸发动机随着使用时间的推移，其振动频率会越来越明显。相比较，四缸发动机技术稳定，已经在市场上存在很多年，性能各方面都是经过市场锤炼出来的，所以相同品牌下表现效果更好。目前来看，三缸发动机的车还是不推荐购买，等技术更加成熟时，可以再考虑。想了解更多关于用车知识的朋友，不妨

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